揽胜之前，从无一辆汽车能够集豪华、休旅、性能、越野于一体；揽胜之后，仍然没有一辆汽车能够超越它成为顶级豪华SUV的王者。自始至终，只有揽胜既传承了英伦绅士的优雅气派，又在44年中历经了四代车型的革新与进化，忠实地将绅士的内在品格融入其中。

　　横空出世 已然惊艳世人

　　上世纪60年代末，战争遗留给英国的阴霾已渐渐退散，向来注重生活品质的英国人开始对座驾有了更高的要求：不仅要有无所不至的实用性，还要有驾乘的舒适性。路虎的工程师们敏锐地捕捉到了这个潜在趋势，并开始着手研发。

　　于是，第一代路虎揽胜在1970年横空出世。

　　他刚一面世便被路虎设计师们赋予了众多为世人所熟知的DNA。例如，轻量化的铝质车身、简洁的侧面轮廓、紧密相连的车窗与车身设计等基因，不仅使它成为入选巴黎卢浮宫的首个汽车收藏品，更在随后的近半个世纪中影响着揽胜的成长轨迹。

　　简约而优雅的外观，让第一代揽胜初具英国绅士的雏形。为了让他能够拥有一位英国绅士所需具备的勇往直前的内在品质，路虎的工程师们还采用了3.5L铝质发动机以及可实现全时四驱的中央差速器，令其性能表现非同凡响。最重要的是长行程螺旋弹簧的运用，不仅实现了更大的轮轴高度差，令越野驾驶具备更大优势，还赋予了驾驶者面对复杂路况时镇定自若的从容气度。

　　青葱岁月 重新定义豪华

　　时光匆匆流逝，转眼二十四载。当年那个尚在蹒跚学步的揽胜已在不断地冒险与探索中，长成一位极富钻研精神的好学青年。例如，他逐渐从双门演变成四门版车型；在20世纪80年代，他拥有了首款属于自己的柴油发动机；历经5年的不断探索与研发，他成为世界上首款配备ABS制动器的四驱车型；同时，他还是全球首款搭载电子牵引力控制（ETC）系统的四驱车型。

　　1994年，第二代揽胜翩然而至，正式踏上了一场兼具公路行驶性能和越野多功能的豪华之旅。

　　基因的力量，让第二代揽胜忠实地传承了第一代揽胜中独特的设计元素，例如更大面积的车窗与低腰线设计、别具一格的E柱以及紧凑的车轮与车身连接等。而初现雏形的悬浮式车顶设计以及大量伯尔胡桃木和真皮内饰的采用，又让他拥有了第一代揽胜中尚显欠缺的奢华风范。与此同时，在他所搭载的3款发动机中，4.6L V8发动机所提供的200公里/小时的最高时速又使他成为随后近20年中速度最快的揽胜车型。

　　锋芒尽显 收获非凡名望

　　三十而立，对于男人而言已经进入了一个事业的丰收期。第三代揽胜正是于这个阶段耀世登场。他的外观一如既往地展现着前两代车型所有的经典设计，而全新的前灯与尾灯设计中又透露出自信与从容的气质。借鉴于游艇造型和构造的车舱设计、堪称英国之宝的Meridian音响系统以及源自精品家具设计的木质与皮革拼接等，均领衔当代豪华汽车之潮流。

　　在愈加懂得享受生活之时，第三代揽胜也从未停止过对力量与能力的追求：一体化的车身底盘结构和独立的悬挂系统让他拥有更卓越的公路驾驶性能；2006年起，他所配备的路虎引以为傲的全地形反馈适应系统Terrain Response？

　　，成就了无与伦比的誉世经典；2009年，路虎再次为其换装发动机，动力更强的5.0L V8机械增压发动机开始服役。

　　至此，第三代揽胜气度初成，时刻准备着攀登更高的境界！

　　登顶巅峰以空间诠释人生

　　200毫米的长度，对于普通人而言，不过是一个iPad的长度。但是对于揽胜来说，却是他在44年不断探险与超越中，所锤炼出的内圣外王的精神世界。此时的揽胜，早已超越英国绅士所惯有的矜持与优雅，而将岁月沉淀赋予他的包容万千的胸怀历练成更加宽敞的空间，成就出20年来首款长轴距车型——全新一代揽胜创世加长版。

　　200毫米轴距的增加，不仅使得全新一代揽胜创世加长版的车身拥有更加大气恢弘的视觉效果，还将英国皇室般的尊贵融入车内。正因如此，他对于空间的运用也有着超乎一般车辆的巧妙设计，不仅为后排乘客增加了186毫米的腿部空间，还拥有了较之标准轴距车型多出整整8度的倾斜角度，让每一位后排乘客都可尽情舒展身心。此外，10.2英寸后座娱乐系统、Meridian音响等顶级娱乐设备，也令后排乘客尽享商务需求与娱乐休闲无缝连接的豪华私人空间。