夏利巨亏、自主品牌汽车份额连降 未来将如何脱困?
- 发布时间：2014-08-11 19:57:00 来源：中国广播网 责任编辑：罗伯特
导语：作为最早的汽车自主品牌之一，夏利曾连续18年登上全国经济型轿车销量第一的宝座，但现在它连续亏损，甚至被认为已经站到了生死的边缘。去年，公司亏损达4.8亿元，今年上半年，公司净利润预亏4亿到4.6亿元。曾经的国产车代表为何出现巨亏？这是否也折射出自主品牌汽车的低潮现状？经济之声记者公秀华、刘楠报道。
针对亏损原因，一汽夏利内部人士表示，业绩下滑存在多方面的因素。
内部人士:公司正处在产品结构调整转型期，受市场消费升级、部分城市限购、国家节油补贴政策调整等的影响，经济型轿车市场出现负增长，公司的产销、经营受到影响。同时，公司参股的天津一汽丰田公司产销量同比下降，导致向公司贡献的投资收益较去年同期下降。
汽车行业资深分析师贾新光认为，夏利定位低端产品、新产品开发慢、研发投入少等都是其衰落的原因。
而导致这种现状的一个重要节点就是一汽2002年并购夏利公司50%股份。贾新光说，虽然当时外界看来是强强联合，但却成为夏利品牌从辉煌顶点衰败的开始。
贾新光:一汽和天汽合作着眼点是把丰田拿过来，把夏利冷落了。这种联合应该夏利应该保持自己的独立性，独立的研发、独立市场运营、独立的盈亏，这样才能正常发展。
值得关注的是，中国汽车工业协会最新数据显示，自主品牌乘用车、轿车市场占有率同比连续第11个月下滑，其中轿车市场占有率首次跌破20%，是2009年来的最低值。夏利是否折射出自主品牌汽车的低潮现状？贾新光认为，不能一概而论，长安、奇瑞上半年的业绩就不错。这得益于他们大力投入自主研发、自主创新。
有人担忧，这次汽车行业反垄断调查，随着国外品牌价格下探，自主品牌将会受到更大的压力。自主品牌该如何突破？贾新光建议，可以先从国际合作中谋生存。同样是老品牌的奥拓，就是和外资合作办厂，获得日本铃木奥拓车型的相关技术和生产设备，自主生产。
贾新光:目前比较好的方式，就是收购国外的企业，至少可以共用平台，共同研发，这样技术实力明显要比单打独斗要好。
而中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖则认为，关键在于创新。
苏晖:只有一条道，创新。产品研发创新、产品开发创新、新车投放市场创新、营销思路创新。
