百款车型为何敌不过一个“洋”大众？
- 发布时间：2014-08-09 07:34:05 来源：海南日报 责任编辑：罗伯特
据新华社北京8月8日电 自主品牌汽车，近20家车企百余款车型，上半年共销售轿车136.82万辆，而众多外国品牌中，仅德国大众上半年中国市场销量就超过180万辆，百余款车型销量抵不上一个大众。
自主品牌汽车何以陷入如此困局？值得深刻反思。
究其原因，市场进入平稳期，海外、合资品牌更多介入中低端市场，与自主品牌“短兵相接”，自主品牌过往依靠低价形成的性价比优势难以为继。
令人忧虑的是，这样的市场局面还是在“合资品牌价格仍然高出一截”的情况下出现的。“自主品牌在主流细分市场与合资车型的均价差在45％以上，如果合资品牌汽车进一步下探，情况还会更糟。”长安汽车副总裁朱华荣说。
自主品牌汽车为何不得市场青睐？有人说技术水平低、可靠性差，消费者有顾虑，这有道理。但横向比，人们不禁发问，起步晚于中国的韩国汽车工业，为什么已具备国际竞争力，且培育出现代、起亚这样的世界级品牌。
在行业人士看来，自主品牌困局根源还在于我国缺乏健全的汽车产业政策顶层设计，对于自主品牌发展缺乏通盘考虑，导致的局面就是企业“一盘散沙、你争我夺”，产能低水平重复扩张，“关键技术不能联合开发、好的技术又不能共享”。
此局面也导致通过设立合资企业“用市场换技术”思路无从实现：“外国公司拿出一个车型，就有多家国内企业争相抢夺，哪还有条件去谈技术引进？”朱华荣说。
一位汽车行业人士说，一些部门和企业，搞合资目的短视化，只看中短期利益，而对于怎么通过合资形式去发展本国自主品牌考虑不足。这也令自主品牌虽经多年发展取得一定进步，但依然与海外品牌存在相当大的差距。
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