3号线行车间隔 缩短至3分钟
- 发布时间：2014-08-07 14:32:41 来源：深圳特区报 责任编辑：罗伯特
深圳特区报讯（记者 徐兴东 实习生 江燕玲）昨起地铁3号线实行新的运行图，高峰时段塘坑站-华新站行车间隔压缩到3分钟，平峰时段全线行车间隔也压缩到6分钟。地铁集团运营总部总经理肖世雄表示，实行新的运行图后3号线运能增加20%，将缩短乘客候车时间、提升乘车舒适性。
早晚高峰每小时多运4000人
去年1月21日地铁3号线实施长短交路运营组织模式，高峰时段塘坑站-华新站行车间隔调整为3.5分钟，其余时段、区段的行车间隔调整为7分钟。乘车拥挤得到缓解，同时也吸引了更多客流，全线日均客流由长短交路开通前的42.58万人次逐升至目前53.18万人次，高峰时段客流量也由2.56万人次增至3.22万人次。
地铁集团运营总部客运三公司相关负责人高爽表示，地铁3号线昨天起进一步压缩行车间隔，早晚高峰塘坑站-华新站3分钟一趟车、其他区段6分钟一趟车，平峰时段行车间隔也压缩到6分钟。实施新的运行图后，3号线运能增幅约20%，高峰时段列车拥挤度从109%下降到94%，“15分钟增加运量1049人次，高峰小时的客运量增加4000多人。”
“在等待时间上有缩短的迹象，乘车的人数也不会像以前那么拥挤。”经常乘坐地铁3号线的市民郭小姐告诉记者。
地铁2号线或开行大小交路
肖世雄表示，开行长短交路和压缩行车间隔是在列车数量不变的情况下，将有限的资源发挥出最大的效果。为了将3号线的行车间隔压缩到3分钟，运营企业成立十个运能提升专业工作小组，“压缩0.5分钟需要对地铁的信号、牵引、制动等多个系统进行升级，车站广播、电视等乘客服务系统同步升级。”
为了挖掘地铁线网潜能，地铁运营单位不断优化行车组织、压缩行车间隔，其中地铁1号线的行车间隔压缩到了3分钟，2号线行车间隔压缩到了6分钟，3号线行车间隔压缩到了3分钟，4号线行车间隔压缩到2.5分钟，5号线行车间隔压缩到了5分钟。同时，地铁1、3、4号线也开行了长短交路，也就是高峰时段开行区间车。肖世雄还向记者透露，地铁2号线目前也在研究开行长短交路。
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