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国内多家航空公司相继拆头等舱 有市场动力

  • 发布时间:2014-09-02 15:52:00  来源:中国广播网  作者:佚名  责任编辑:曹慧敏

   据经济之声《天下财经》报道,天津航空、南方航空,今年以来多家航空司宣布在国内航线取消头等舱。从昨天(9.1)起,东航旗下的中国联合航空公司也全面取消了头等舱座位,同时启用商务舱座位。国内航空公司“拆除头等舱”在业内持续蔓延。

  对于“拆除头等舱”的举动,中国联合航空公司副总经理吴刚给出的理由是,中联航将推动高客座率、高飞机利用率和高密度客舱布局,实现单一机型、单一舱位。目前已经建议8月31日前购买中联航头等舱客票的旅客退票,另行购买商务舱客票。

  其实,国内航空公司“拆除头等舱”的活动近段时间在持续蔓延。南航已经宣布,从10月26号起,将国内航线中“窄体机型”的头等舱全都取消,舱位结构重新回归“经济舱+公务舱”模式。今年6月,成立五周年的天津航空宣布将全面取消主力机型E190客机上的头等舱,改为推出“超值经济舱”,而且最高票价不超过所执飞航线的经济舱全价,部分淡季时段消费者还有机会享受折扣。

  随着头等舱的逐步消失,超值经济舱相应推了出来。目前,国内三大航空公司,国航也在北京到广州、北京到上海以及部分国际航线上投放高端经济舱产品。而东航也在全力推动中联航转向低成本运作。

  经济之声评论:航空公司“去高端化”,有政策压力,更有市场动力。

  “拆除头等舱”表象看是奢侈性消费被抑制,实质则是大众化消费逐步释放,我国民航大众化前景日益明晰。我国有13亿人口,城镇化进程日益加快,人口迁徙频率前所未有,国民外出旅游愿望日益强烈。在这样的情况下,“民航市场低迷”只能说明供需错位,航企是对百姓的真实需求不尊重。因此,全球都在改变,“拆除头等舱”正在成为全球民航业的一种“新常态”。8月20日,美国航空公司宣布将在47架波音777-200客机上取消头等舱。德国汉莎航空花费10亿欧元升级商务舱座位,将头等舱座位数量减少30%。早在2010年,澳大利亚航空率先缩减了头等舱。因此,奢侈性消费品供过于求的局面,已经难以为继,大众化需求必须满足。

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