想象一下，您开着车用电子地图、或者车载智能终端、甚至车联网，根据车载电脑上显示的自身油箱的数据，判断是否需要加油，并自动搜索附近加油站或服务区，根据实时位置设定最优路线，提前告诉加油站工作人员预计多久能到位以及所需的油品，顺便还可以购买其它物品。到了以后，通过微信启动个人信息确认就开始加油，之后再微信支付。这样的场景是不是很高端、大气、上档次？

　　这不是什么科幻片，很快可能就会变成现实。昨天，中国石化公司与腾讯科技签订业务框架合作协议。双方将建立长期、全面的战略合作伙伴关系，充分利用各自的战略资源、优质渠道和核心能力，推动双方业务提升与发展。

　　和腾讯合作是中石化开展非石油业务的第一步，中石化董事长傅成玉说，目前国际上非油业务营业额和毛利占比都是国内的20多倍。非油业务想象空间巨大、发展潜力巨大，是个金矿。中石化要借移动互联跨界发展，未来空间巨大。

　　中国石油大学工商管理学院教授董秀成：双方实现优势互补

　　近期，中石化加速扩张非油业务，已经与多位公司签署了合作协议。前不久，中国石化易捷便利店已与大润发、西藏卓玛泉、顺丰快递、1号店等企业签约开展合作。中国石化大力挖掘非油业务潜力的原因是什么，是目前石化利润太低而谋求转型吗？

　　董秀成：石油公司开展非油业务在国际上也是一个比较普遍的现象，尤其在欧美，非油业务的利润甚至可能超过了传统卖油的利润。中石化是最早开展非油业务的，但是搞了这么多年，总体效果不是很明显，加油站里可能会卖一些小商品、小食品、水等，但是和国际上相比，还是比较落后的。对于中石化而言，能够充分利用好每个加油站的资源，会有一个庞大的利润空间。

　　中石化未来重点发展便利店、汽车服务、金融服务、环保产品和广告等新兴业务，打造全新商业模式，逐渐从油品供应商向综合服务商转变，但这些业务目前都竞争激烈，凭借中石化庞大的资本实力，能闯出一条路来吗？

　　董秀成：要想闯出一条路来，当然需要加强联合，近年来非有业务开展得不理想，在很大程度上是因为“隔行如隔山”，中石化业务主要在卖油上，搞超市、便利店、汽车修理、快餐店都不是长项，所以加强跟相关有实力、有基础的企业合作，优势互补，才能把这块业务做大。

　　中国石化这次与腾讯科技签订业务框架合作协议。拓展沟通渠道，为双方客户提供多渠道、全方位、更加便捷与周到的服务，中石化一出手合作就是腾讯这样大公司，双方的客户都很多，这种强强合作给业界的带来传统业界竞争带来什么变化？会不会让中小公司更难生存？

　　董秀成：说到底，强强联合实际上就是优势互补，腾讯主要在信息技术这方面有优势，中石油的资源优势是场地、加油站，双方能够把各自的优势能够补起来，这也符合大的潮流。这两个公司能够加强这方面的业务合作，将来在电子商务这块会有很大的进步。但是，竞争是永远存在的，新的非油业务的模式也不一定在很大程度上会影响到其他的行业，总体的竞争格局不会有太大的改变。

　　专栏作家，资深媒体人张春蔚：传统企业购买用户的互联网消费轨迹

　　根据协议，中国石化与腾讯科技签订业务框架合作协议。双方将主要在业务开发与推广、移动支付、媒介宣传、O2O业务、地图导航、用户忠诚度管理、大数据应用与交叉营销等领域探索开展合作。你看好这种合作吗？

　　张春蔚：我自己是比较看好的，因为腾讯的背后站着的是一批“90后”、“00后”年轻人，如果一家传统企业要想和互联网接轨，必须要赢得年轻的一代，所以中石化和腾讯合作，最主要是懂得年轻一代消费者的消费需求。传统和互联网思维相碰撞的时候，不仅仅是触网，还要懂得用户在哪里。

　　传统行业都在积极拥抱互联网，传统行业如何借助互联网获得更大发展，这是很多传统行业从业者当前积极思考的问题。您对这个问题怎么看，只有触网才有出路吗？

　　张春蔚：不是只有触网才是出路，而是说当移动互联已经成为最重要的平台的时候，人们必须去迎接移动支付以及互联网人群的消费习惯。对于互联网人群而言，5块钱、10块钱、1个Q币都是代表着移动互联网的信用。但是，传统企业可能要砸比这更多的钱才能够获得吸引力，而现在可以以更低的成本来获得。另外，当人类的消费轨迹从传统进入到互联网轨迹的时候，购买互联网轨迹已经成为了一种消费记录，所以万科购买的是互联网的消费轨迹，而不是说一定以这样一种方式去迎合消费者，普通人就会觉得原来我不仅在实体有VIP的资格，在淘宝也有VIP的资格，互联网的消费轨迹已经成为传统企业购买数据的一种方式。

　　眼下中石化最大的问题是什么？国企改制已经定了时间表，它现在拥抱互联网的姿态是一个阶段性还是全身心的，还是说只是一个立场型的，其实都需要市场去消化，只有到最后我们才能够印证它是一个怎样的触网。