4月6日清晨，绵绵细雨飘落江面，长沙新港码头繁忙如昔，巨大的吊臂伸展开来，一箱箱货物运送自如。今年54岁、在码头干了20多年的起吊工人杨建新正拿着对讲机，指挥从汽车上起吊集装箱上船。他的背后，“通江达海，物流全球”八个大字在绵绵春雨的冲刷下更加引人注目。

　　“作为长江经济带腰部位置的关键节点，全省60%以上的出口集装箱从长沙新港起航。随着长江经济带的进一步推进，长沙新港的集装箱数量不断上升，每周仅进出口国际集装箱航班就达50多个。”杨建新告诉记者，今天，将有3艘货轮从这里起航，汇入长江，走向全球。

　　记者见到的长沙新港的繁忙景象，是国务院批复《长江中游城市群发展规划》后，长沙以实际行动落实长江中游城市群一体化进程的缩影。“这是振奋人心的好消息，将有利于进一步推动长江中游城市群加强联系，合作共赢；对长沙来说更是一个重大的机遇，长沙将以更开放的姿态抢抓机遇，进一步发挥自身优势和特色，以更创新的措施加快转型发展。”长沙市发改委党委书记、主任张智勇在接受记者采访时说。

　　据张智勇介绍，下一阶段，长沙将依托创新创意、文化旅游、交通枢纽等自身优势，进一步深化和拓展与其他城市的合作领域，打造一体化发展新格局。“长沙正逐步建立一个以高铁为中心，水运、空港、公路立体发展的交通构架。目前，长沙黄花国际机场客运吞吐量居中部地区第一；坐高铁从长沙出发，1.5小时可达武汉、南昌，4小时可达合肥，未来渝长厦(重庆—长沙—厦门)高铁也将横穿长沙；湖南通车运营的高速公路总里程达到5493公里，形成了一个以长沙为中心、通达全省、覆盖全国的高速路网，同时，湖南率先与安徽、江西等13个省市高速公路ETC区域联网。此外，目前长江全流域已实施海关区域通关一体化，不仅节省了航运企业物流成本，也使流域内的货运联系更加便利。”张智勇说。

　　针对《规划》提出的“建立健全跨区域生态环境保护联动机制”，张志勇介绍，长沙以大气污染治理为重点，制定并向全社会公布了《长沙市应对霾天气全社会联动方案》，将每年10月至次年2月定为应对霾天气特护期，坚决不予受理转入不符合长沙环保标准的车型；引进并推广环保渣土运输车辆，从车辆装备源头减少扬尘污染；加强城镇生活污水、垃圾收集处理及配套设施建设和运行管理，推进规模化畜禽养殖、网箱养殖污染防治，确保湘江干流两岸禁养区内的养殖企业全部退出或搬迁。

　　湖南省委常委、长沙市委书记易炼红表示，长沙将与武汉、南昌等更紧密地携手，更频繁地互动，更深入地合作，共推国家级城市群加快崛起。据悉，根据2014年12月签署的《长江中游城市群暨长沙、合肥、南昌、武汉住房公积金异地使用合作协议》，从今年1月1日起，长沙、武汉、南昌、合肥4地的住房公积金缴存已实行异地互认和转移接续。