中国经济网北京12月15日讯(记者邓浩)据《华夏时报》近日报道，11月22日，原京石高速公路河北段(现G4京港澳高速公路京石段，以下简称京石高速)因收费年限到期停止收费。但免费时间只有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，改扩建后的“新京石高速”将重新获得22年的收费权。消息随即引发网上普遍质疑。有观点认为，对免费后的公路进行改扩建，是政府的公共职能所在，不能转嫁给民众。还有网友认为，深化改革要“啃硬骨头”，正需要在这样关键领域的破题。

　　 网友吐槽：新瓶装旧酒

　　按照媒体援引交通部有关人士的说法，改扩建后，其路况条件和通行情况得到了改善，新旧京石已是两条不同的高速，重新获得收费权并不违反相关法规。不过，这样的解释显然难以服众。中国经济网记者浏览网上留言后发现，绝大多数网友对京石高速“换马甲”重新收费的做法表示反对。网友“换个小号来看帖”吐槽称：“这不是新瓶装旧酒吗？”

　　也有网友认为重新收费是合理的：“我每周从北京跑涿州至少3个来回，这条路确实是重修了，河北段从双向4车道改为了双向8车道，为什么选择性忽视？”经了解，该网友所述车道扩容情况属实。不过，此说法随即遭到了更多网友的反驳。

　　网友“可护”表示：“已经建好的路，发现窄了需要拓宽，质量不行需要加固，这些是政府本来就应该做的，大家也都纳税了。为何还需要民众来另外买单？”

　　网友“装甲熊”提出质疑：“扩建和维护居然成了重新收费的理由？为什么早不扩建晚不扩建，非要快到期了扩建？”

　　网友“jettjkgf1”强调说：“这是翻新，不是新建！”翻新一条道路，没有了新建道路的选址、征迁、勘线、设计、土地出让等一系列重头费用。继续收费22年，其中有多少合理性呢？

　　规定收费时间不能只停留在“纸”上

　　中经网友“喜来乐”在中经论坛上“现身说法”，称自己和同事们经常走这条路，也交了不少“过路费”，本来想着总算免费了，还没来得及欢呼，却发现是“白高兴一场”。他诘问道：“以前批准的收费截止期限岂不是成了一纸空文？”

　　评论员罗瑞明认为，如果换个名称就能“将收费进行到底”，左一个20几年，右一个20几年，长此以往，收100年的费也不是问题，规定收费时间就只是停留在“纸”上。这不是乱收费又是什么？

　　关键领域改革要破题

　　媒体人斯远在其评论文章中表示，既然原京石高速收费已经到期，政府就该认真履行承诺，停止收费，将高速公路回归公益。对免费后的公路进行改扩建，是政府的公共职能所在，不能转嫁给民众。换个马甲就开始新的收费轮回，变个花样就能固化可观的利益，则民众期待的公益性只能遥遥无期。“不同”的只是说法，而不变的则是政府的逐利诉求。

　　网友“堂吉伟德”坦言，高速公路收费作为一种既得利益的存在，要想做到“到期即停”，远比想像中困难得多。已然尝到了甜头的地方政府，必然会千方百计巩固自己的利益，或者直截了当，或者另走捷径，总之不可能主动从体制内突围。至于收费的标准是什么，为什么确定的是22年而不是12年，有没有进行公开听证等，在信息闭塞的现实下，其内情就像谜一样难以找到答案。他认为，深化改革“试深水”、“啃硬骨头”，正需要这样一两个关键领域的破题，这样才能达成更广泛的改革共识，凝聚更大的改革动力。