今年7月19日，北京铁路局实行和推出了京津冀货物快运列车和京津冀货物快运业务运输新产品，为京津冀区域发展一体化和经济结构转型升级注入了活力。对此，有业界专家指出，铁路部门此项业务的开展加剧了物流行业的竞争，促进了物流行业对经济发展的支撑作用，同时也希望铁路部门在未来能够推出更多的运输新业务助力经济发展。

　　铁路货物快运助推京津冀一体化发展

　　中国经济网记者了解到，截至10月21日，京津冀货物快运共发运货物42976批次、257.8万件、4.79万吨，业务涵盖京津冀两市一省811家生产企业、195家物流企业和12182家私人业主。

　　从运货量上看，京津冀货物快运业务开展以来运货量逐月增长。据北京铁路局货运处副处长邓杰介绍，7月的日均运货量为124吨，8月达到289吨，9月494吨，10月截止到20日的日均运货量达到1071吨，他预计到今年年底，京津冀货物快运的日均运货量将达到5000吨。

　　从运输速度上看，在北京铁路局管辖区域内的货物快运基本可以实现24小时内送达。邓杰向中国经济网记者介绍说，京津冀货物快运列车以天津地区南仓站铁路枢纽为中心站，分别在京津冀地区开行北部环线、南部环线和京九往返列车，合计每天开行5趟。其中北部环线的全程运行时间为39小时，南部环线的全程运行时间为35小时，也就是说环线内最远站之间的运送时间在17-20小时之间。

　　铁路货物快运充分发挥优势 货主得实惠

　　中国经济网记者获悉，铁路货物快运业务的推出，充分发挥了铁路在安全高效、价格合理等方面的传统优势，为货主带来了实实在在的好处。中国经济网记者在静海站采访到一位前来办理货物快运业务的天津市天立独流老醋公司物流部主管孙先生，据他介绍，他们已经通过铁路货物快运运输了24批货物，与公路运输相比一共节省运费2万元。他还介绍称，由于铁路货物快运的开展，他们正在来考虑减少公司自己的运输人员，这也是减少企业成本的一个方式。

　　而从时间上比较，铁路运输也具有优势。孙先生介绍称，以货物从静海运往集宁为例，走公路要30个小时，而铁路只要18个小时。同时，货物通过铁路运输的安全性也很有保障，目前还没有出现货物损坏的现象。

　　铁路货物快运的服务质量也得到了货主的肯定。孙先生向中国经济网记者透露，在这项业务开展之初，是铁路部门的工作人员主动与企业沟通的，合作以后还为企业制定了比市场价低的个性化运价，在运货量上也更加灵活，基本可以满足企业的各种发货需求。另外，企业自己还专门派人对铁路货物快运的服务进行了全程的跟踪考察，收货的客户也对铁路的服务表示满意。“公司正在研究将每年40%的运货任务交给铁路货物快运。”孙先生如是说。

　　 铁路货运发展意义重大 业界期待更多新的货运业务

　　“铁路运输的发展是中国建设两型社会的要求。”中国交通运输协会常务副会长王德荣指出，铁路运输的快速发展在释放铁路运能，实现节能减排，促进地区间交流，加速物流行业发展方面都有积极作用，尤其是对物流行业发展的加速作用。王德荣表示，铁路运输为物流业提供服务是一种责任和趋势，铁路货物快运业务的开展能够加剧物流行业的竞争，促进物流企业的发展，进而让整个物流行业更好地发挥对经济发展的支撑作用。

　　王德荣还提出，从未来发展的角度看，铁路运输可以考虑推出一些新的货运业务，比如港口的货物运输，他介绍，目前在一些国家，港口40%的货物运输由铁路承担，而在我国只有2%，在这方面，我国的铁路运输还有很大的发展空间。