13日，广州珠江畔百舸争流。广东省省长朱小丹与广西壮族自治区主席陈武代表广东和广西两省区，在《两广推进珠江—西江经济带发展规划实施共同行动计划》上郑重落笔签下自己的名字，宣告两广兄弟携手将已上升为国家战略的珠江-西江经济带建设推向全新里程。

　　根据《共同行动计划》，广东、广西两省区将共同推进珠江-西江综合交通运输体系和生态廊道的建设，完善能源水利基础设施，全面深化产业合作，扎实推进公共服务一体化，将珠江-西江经济带共同建设成我国开放合作的新高地。随着“珠江-西江经济带规划”于今年7月获批上升为国家战略，坐拥北部湾经济区开放开发和珠江-西江经济带建设两大国家战略的广西，也正式进入江海联动发展的“双核驱动”时代。

　　波澜壮阔的西江，是中国南方流金淌银的大河。2013年，广西西江黄金水道港口吞吐量首次突破亿吨，达到1.07亿吨，比上年增长12%；南宁至广州千吨级航道全部升至2000吨级，相当于12条单线铁路的运量；广西内河货运量和货运周转量均历史性地超过了铁路运输。

　　“一江春水，连云贵湘粤；半挂云帆，达港澳东盟。”广西壮族自治区党委书记、自治区人大常委会主任彭清华如此描述珠江-西江经济带对于我国南方区域协调发展的引领地位。

　　在千载难逢的发展机遇面前，广西不能等，也没有等。7月3日，总投资约15亿元的西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸项目开工，拉开了广西西江经济带基础设施建设大会战的帷幕。

　　“广西决定用3年左右时间开展西江经济带基础设施建设大会战，初步确定实施166个项目，总投资约6300亿元。”陈武介绍，为适应珠江-西江经济带上升为国家战略这一新形势新要求的迫切需要，充分对接粤港澳地区先进生产力、扩大向东开放、推进两广经济一体化，广西全力以赴，突出重点，集中力量优先建设一批能够带动全局发展的基础设施项目。他说：“这是广西实施‘双核驱动’战略，打造中南西南地区开放发展新的战略支点的迫切需要，也是立足当前、着眼长远的德政工程、民心工程。”

　　按照规划，到2020年，广西将建成1600公里千吨级及以上的内河航道、3个吞吐能力1000万吨及以上的内河港口、2800公里的高速公路和3250公里的铁路，西江黄金水道对广西经济的贡献将达到9000亿元以上。而珠江-西江经济带也将在两广经济一体化发展推动下，成为我国东西部合作发展的示范区、面向港澳和东盟开放的重要门户区、可持续发展的绿色先行区、我国先进制造业和现代服务业的重要基地。

　　上天赐予广西一条奔腾不息的西江黄金水道，还赐予了和东盟山水相连千帆竞发的北部湾，让广西成为我国西部唯一拥有超级内河航运与海港群的省区，进而使得江海联动的“双核驱动”模式在广西发展战略蓝图上跃然而出。

　　于2008年上升为国家战略的北部湾经济区，连续多年保持领先发展态势，已成为广西经济发展和对外开放的强大内核。统计显示，今年前8个月，广西北部湾经济区南宁、钦州、北海、防城港四市完成固定资产投资额2767.4亿元，实现进出口总额122.1亿美元，广西北部湾港完成货物吞吐量1.33亿吨，各项经济指标增速明显优于全区。

　　“我们既要加快北部湾经济区的发展，也要积极支持西江经济带快速提升。”彭清华表示，广西加快西江黄金水道建设，发展珠江-西江经济带，主动接受东部珠三角地区的辐射带动，使之与现有的北部湾经济区一道形成“双核驱动”，为正在发展快车道上的广西，安装上带动总体协调发展的强力“双引擎”。