昨天记者从省经信委、省汽车工业行业协会等主办的福建省新能源汽车推广应用工作会议暨供需对接会上获悉，按我省的计划，今明两年将推广应用1万辆新能源汽车，昨天这一推广正式展开。初步测算，今明两年省、市两级对新能源汽车的配套补助将超过12亿元，由此纯电动车、纯电动公交车等都将进入福州市民的生活中，此外，明年我省高速公路将有60个服务区建设充电站。

　　纯电动轿车补贴后

　　一辆约12万元

　　按我省此前出台的政策，今明两年，省、市（平潭综合实验区）按照国家同期补贴标准1：1对新能源汽车推广应用予以配套补助。省经信委相关人士昨天表示，按此初步测算，今明两年省、市两级对新能源汽车的配套补助将超过12亿元。

　　记者了解到，目前进入福州市场的主要是充换电式电动车和电动车，两者的区别是前者可更换电池，其电池组位于汽车底盘下部，当电池电量不足时，车主就可到充换电站更换电池，更换电池整个过程仅两三分钟就可完成，如果不换电池，也可以进行2个小时至3个小时的快充，或进行6个小时至8个小时的慢充；而后者无法频繁更换电池，但快充仅用半个小时就可完成，慢充则要8个小时左右。

　　福州一汽车销售商任先生说，虽然两种车都可用作私家车，但充换电式电动车更侧重用于出租车和单位公务车，因为从经济效益考虑，出租车在运行中不太可能等太长时间去充电，所以更换电池更为适宜。而电动车则更适合家庭和单位公务使用，从对电池的养护考虑，他们不建议消费者经常对电动轿车进行快充，虽然私家车充电时间较长，但充电比较方便，家里的电源接上就可进行。

　　据介绍，目前一辆电动轿车的售价是22万元左右，按相关规定，各种补贴可达10万元左右，补贴后实际一辆电动轿车在12万元左右。据记者了解，单从车价看，电动轿车与同级别的汽车高出4万元左右，不过，业内人士认为应该从综合上去对比。

　　“电动车充满电一共是20度左右，如果平均按每小时60公里的速度，那充满电一次性大概可行驶150公里，最长则可达180公里。”任先生说，这样算来每公里仅花费0.1元左右，而汽车每公里的油费则多数是在0.6元以上。而且，电动轿车不存在更换机油等各种保养费用，按正常行驶，电池也基本不用更换，可供车辆行驶20万公里至30万公里。

　　业内人士说，以后电动轿车量化生产后，售价有望逐步下降。

　　明年省内高速路60个服务区建充电站

　　众所周知，纯电动车此前推广的最大瓶颈在于充电设施不足，特别是长途行驶极不方便。不过，从明年开始，这一问题有望缓解。

　　记者获悉，从2010年至2014年，福建省电力公司累计投资1.17亿元，建成8座充换电站，其中福州1座充电站和1座换电站，厦门2座换电站和3个移动仓换电网点，三明1个移动仓换电网点，交流充电桩则有300个，在建的有福州126路公交车充电站和厦门集美公交车换电站等。目前电力公司已建成的充换电设施最大服务能力大约为2400辆车/天。

　　福建省电力公司相关负责人昨天表示，国网公司已确定在明年重点推动京台、沈海、沪蓉和长三角高速公路服务区配套建设充电设施。

　　明年福建公司也将按照国网公司统一部署，开展沈海和京台两条高速服务区充电站建设。其中沈海高速涉及六地18个服务区，其中宁德4个、福州3个、莆田2个、泉州3个、厦门2个、漳州4个。而京台高速涉及三地12个服务区，包括三明2个、南平7个、福州3个。这一项目将分为两期建设，一期建设为2台120KW充电机、4个充电桩进行快充补电模式。

　　据介绍，明年该公司将立项资金9900万元，完成这两条高速60个服务区点充电设施项目建设。也就是说，明年底，我省的电动轿车用户就可以自驾远游，而不用担心中途“断电”了。

　　省经信委表示，以后充电设施还将进一步增加，我省将充分利用现有的停车场、路灯灯杆、咪表、加油站、加气站等场地建设充换电设施，还将充分调动社会各方面的投资积极性，借鉴其他省市的好经验、好做法，少走弯路，确保按计划完成充换电设施建设。