国家邮政局最新公布的数据显示，截至10月20日，我国快递业务量已突破100亿件大关。临近“双11”，这个节点每年快递业务量均极大超过日常处理水平，今年还会爆仓吗？

　　“特快专递”不再是奢侈品

　　近年来我国快递业进入持续快速的新阶段，年业务量从2006年的10亿件高速增长到2013年的91．9亿件，年均增幅达到37．3％，市场规模跃升世界第二位，今年或超美国成为世界第一。

　　“原来快递叫‘特快专递’，是作为邮政的特殊服务、奢侈品、附加业务来定位的。”国家邮政局局长马军胜说。近年来得益于改革的引领和保障，我国快递业突飞猛进的发展。

　　2009年《中华人民共和国邮政法》修订实施，首次将快递业务纳入调整范畴，明确了快递企业的法律地位，确立了“鼓励竞争、促进发展”的原则，为快递业的发展提供了法制保障。

　　快递业高速发展背后是民营经济的腾飞。诞生于广东顺德的顺丰速运，经过20年的发展已拥有29万名员工、15架自有全货机、海内外共9100多个营业网点的大型快递服务网络公司；而申通、圆通、韵达、中通则被业内称为“三通一达”。受益于邮政业政企分开、电商兴起等重大机遇，加之自身独特的“浙商基因”，他们各自从小微企业发展成为员工超过10万人、年业务量超过10亿件、年业务收入超过100亿元的“大块头”。

　　快递和网购相互推动支撑

　　业内人士指出，我国网购业务刚起步时，唯有物流派送是网购发展短板，随后快递企业在市场竞争中脱颖而出，实现了自身快速发展的同时也支撑了网购高速增长。

　　国家邮政局指出，我国网购市场规模从2006年的300多亿元增长到2013年的1．85万亿元。网购与快递吻合的发展曲线，正是对二者相互推动、彼此支撑关系的最好注脚。

　　然而，快递业却也面临着网购行业的掣肘。业内人士指出，如何合理分配快递上下游的利益格局，使上下游良性发展，成为当前快递业不得不面对的问题。

　　“对网购下游的快递服务供应商的选择权应该交给消费者，不能由上游来搞垄断。”一名快递业内人士表示，如今电商行业不仅把快递成本压到最低，甚至还要从快递费里分一部分作为自己的利润。“一些电商会从消费者支付的快递费用中抽取利润，这个已经成为行业潜规则。”

　　“双11”高峰还会爆仓吗？

　　今年“双11”高峰态势依然延续。国家邮政局市场监管司司长王丰介绍，根据今年行业发展以及前期与阿里、京东、苏宁等电商平台的沟通，预计“双11”期间全行业处理的快件业务量将超过5．1亿件，比去年同期增长47．7％。

　　王丰说，统筹考虑旺季电商业务量和快递企业的承受能力，预计最高日处理量可能突破9000万件，比去年增长38．5％，是今年以来日常处理量的两倍多。预计“双11”业务量将极大地超出行业的日常处理水平。

　　目前我国快递服务能力的供需矛盾依然突出。虽然快递业不断加大投入和储备，但短期内急速高增长的快件量，仍使得全行业应对艰难，尤其对中西部地区的快递网络形成明显挑战，除此以外受全网利益分配及区域快件进出口量不均衡影响，部分企业的基层网点运营不稳定。

　　不过，国家邮政局相关负责人介绍，经过多年的打拼，快递行业也积累了丰富的经验，能力和水平明显加强，信心更足；此外，高铁带运快件有助于打通南北干线，智能快件箱等创新手段也在各地推广使用，另外今年的行业工作准备较早，或能缓解“双11”的部分压力。