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中俄改造亚欧“大动脉” 一路战略构建新格局

  • 发布时间:2014-08-22 17:15:57  来源:中国网财经  作者:孙业文  责任编辑:孙业文

  中国网财经8月22日讯(记者 孙业文) ,中国驻叶卡捷琳堡总领事田永祥日前接受新华社采访时表示,在中方提出丝绸之路经济带倡议后,改造西伯利亚大铁路有望成为中俄两国重要合作项目。西伯利亚大铁路是第一欧亚大陆桥的重要组成部分,也是连接亚欧的重要交通动脉之一,新西伯利亚铁路的修建,让新丝绸之路经济带战略从设想变为现实,通过便捷的陆地走廊,加强整个亚欧大陆的经贸往来。

  “大铁路”推动欧亚大陆一体化

  目前中国已经与俄罗斯建立起密切的战略能源伙伴关系,随着交通联系的紧密,中俄经贸正进入新的历时时代。改造西伯利亚铁路,毫无疑问中国的高铁技术将发挥重要作用,在西伯利亚地区建立高速铁路,低温与冻土成为主要挑战,中国在修建青藏铁路与中国东北高铁线路的过程中,积累了大量处理高寒冻土的经验,稳定的技术是中俄合作关键。

  中共三中全会明确提出新一轮对外开放战略,与改革开放初期不同,新一轮对外开放战略将从过去向东开放转变为向西开放。过去几十年中国的发展重点一直在沿海地区,这也造成了东西部发展不均,资源分配不均等一系列问题,经济“新常态”的历史时期,经济新的增长潜力在西部,向西开放将最大程度上激活中国经济新的增长点。

  新一轮开放战略同时也将实现,从沿海开放到沿海内地共同开放的新格局。对构建能源、外贸安全具有重要的战略意义。“向东看”促成了中国经济增长20年,“向西看”带给中国经济的影响同样不可小视。据中国人民大学重阳金融研究院“丝绸之路经济带”课题组统计,丝绸之路经济带沿线国家,经济总量占全球的一半以上,拥有大约全球总人口的70%,探明能源资源占比75%左右。

  亚欧大陆一体化设想早有提出,丝绸之路沿线各国均做过相关规划,但难点在于陆地交通受限。随着高速铁路技术日益成熟,亚欧大陆一体化日趋成为现实,高速铁路将成为连接各国经贸新方式,经贸合作是国家之间加深互信的基础,有了共同的利益之后,欧亚各国在重大国际政治问题上,立场也将趋于一致。

  新丝绸之路谋定后动知止有得

  新一届政府执政以来,中亚成为中国外交战略新起点,中国与中亚国家高层互访不断,8月21日中国国家主席访问蒙古,中蒙签署一系列合作文件,其中铁路过境运输成为新看点,铁路合作不单增加中蒙经贸关系,也为中国通向中亚、欧洲增加了新的陆地出口。通过一条条铁路,中国正编织一张“网络”亚欧的交通大网,从而推动区域与周边国家的一体化进程。

  高速铁路是联系丝绸之路各国的一个纽带,依托着便捷的交通,各国可以在通信、能源等重要领域展开合作,同时也能够降低运输成本,利于各国贸易的相互开展。对于新丝绸之路经济带的设想,海外媒体也给予了很高的关注,德国媒体评论认为,随着中国经济影响力的不断扩大,如果今后的发展顺利,中国这一未来的世界最大经济体,将可以让丝绸之路经济带成为全球的经济中心。

  随着中国经济影响的不断扩大,中国面临的压力与挑战日渐增大,美国积极推进“重返亚洲”战略,其目的不言自明,中国在南海问题上摩擦增多,也说明地缘政治问题成为中国未来十年发展的重要挑战。中国因此需要从经济与政治的双重角度上,重新审视自己与强国、与周边国家的关系,重新定位自己在国际权力结构中的地位。

  不单纯是政治方面,经济方面中国也需要赢取更大的发展空间。中国的经济贸易想要持续发展,就需要寻找除美国之外的一个新市场,实现经济再平衡降低对单一经济体的依赖。对于寻找新伙伴的方式,中国可以将高速铁路在内的高端装备制造作为突破口。以此次中俄改造铁路为例,此次改造西伯利亚大铁路全程9332公里,将消耗中国大量的有效产能,将一部分有效产能转移出去,分流目前中国制造业面临过剩的压力。此番中俄共同推动新丝绸之路的建设,预示着中国对外战略进入实施期。(中国网财经中心)

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