中国网财经2月16日讯 2015年的情人节上演了一出“闪婚”好戏，水火难容的滴滴打车与快的打车宣布正式合并。至此，曾为抢夺市场拼得你死我活的两家企业终于握手言和、并肩作战。

　　据公开消息显示，新公司采取了Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟担任联合CEO，滴滴总裁柳青出任新公司总裁。

　　专车市场空间巨大 神州专车或成倒逼因素

　　柳青透露，滴滴、快的从1月22日开始接触到宣布合并消息，总共用了22天的时间，并完成了各个股东的签字等手续。如此迅速地完成“联姻”，或与专车市场中竞争对手的倒逼有关。

　　当下，专车因其巨大的市场空间，成为众人争抢的诱人“蛋糕”。易到用车、Uber、AA租车作为滴滴快的在专车领域的强劲对手，都欲分得一杯羹。特别是今年初，传统租车公司巨头——神州租车推出专车服务，让原本就群雄割据的市场竞争更加激烈。

　　神州租车依靠其强大的车队规模、快速扩充车队的资金及牌照优势，高调喊出“补贴25亿元、发展5000万用户”的口号，业内人士认为，正是神州租车这一正规军的强势登陆，加速了滴滴快的的合并。

　　打赢“专车保卫战”非易事 诸多短板待克服

　　然而，滴滴快的若想打赢这场“专车保卫战”也并非易事，业内人士称有如下难题需克服。

　　首先是政策层面。交通部虽然明确表态，鼓励专车发展，但又限定了只有正规租赁车辆才能做专车，禁止私家车加入，这就成为滴滴快的致命的软肋。而神州专车是神州租车与第三方独立公司优车科技旗下的联合品牌，根据协议，神州租车将按照市场公允价格向优车科技提供长租和短租车辆，用于开展专车业务；在优车科技未来的融资活动中，神州租车拥有优先投资权。从根本上将“专车”合法化。

　　其次是牌照方面，租赁车辆存在牌照数量限制，各地政府都在严控，言外之意，即使滴滴与快的拥有足够多的钱，去自购车辆，短时间也拿不到牌照，而神州专车背后则有神州租车接近6万台的强大车队规模做支撑。

　　再次，神州租车在车队管理、司机培训、安全保障等线下领域经验丰富，保障了神州专车的标准服务和品质。

　　此外，神州专车更是推出了“一年内免费首乘”，“买100送100，多充多送”等大力度促销，给原本就如火如荼的专车市场狠狠地加了一把柴。

　　神州租车方面还透露，今年还将计划进入P2P租车、顺风车等领域，未来形成“自驾、代驾”为主，“P2P租车、顺风车”为辅的整个格局。

　　除神州专车外，易到用车、AA租车对滴滴快的合并也发表了各自的看法。

　　易到称，“两个长得特别特别像的，产品节奏一模一样，运营方式也一模一样的公司合并了。我们可能没有那么多优惠券与司机补贴，可我们真的有车。大，未必好。梦想，并非金钱造。”

　　AA租车则表示，两家基因类似的合并，数据规模不会Double，产品质量也不会叠加。“对专车至关重要的，车源靠谱，安全为先，服务品质，这些方面我们暂未看到合并为其带来的帮助。”