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滴滴打车首席运营官柳青:滴滴进军专车预约市场

  • 发布时间:2014-10-14 06:35:19  来源:广州日报  作者:佚名  责任编辑:孔彬彬

  昨日,滴滴打车首席运营官柳青接受本报记者专访时表示,目前每天仍有30%用户叫不到车,公司会将部分中高端用户分流到专车市场。她表示,不再靠打价格战来竞争,意在培养中长期用户。

  据透露,滴滴打车成立两年内不但不赚钱,而且烧了15亿元。该公司表示,未来五到十年会继续投入,三年之内不考虑上市。

  30%的用户叫不到车

  上半年,滴滴打车与快的打车进行了旷日持久的补贴大战。半年后双方停止了补贴,开始寻求精细化运营并摸索商业模式。

  柳青说,在滴滴看来,打车软件并不是去抢用户和出租车的生意,因为在滴滴平台上依然有30%用户叫不到车,每天几十万次打车需求无法满足。中国一天产生3千万次的叫车服务,专车预约既满足了用户又盘活了资产效率,滴滴希望干这件事情。

  据了解,一方面中国有五千家租赁公司,但用车规模不到10%,还是非常分散的市场。很多中小汽车租赁公司靠一两个固定客户,没有能力去稳定获取用户源,需要一个平台帮助他们去跟用户建立联系。

  另一方面,国内汽车租赁公司的客户更多是企业,普通老百姓还没有意识也还没有服务来让他们方便地租车,有一个巨大的还未开拓的市场。

  柳青介绍,专车服务今年8月19日在北京率先试运营,如今已在广州、深圳等九大城市开通,与全国一百家汽车租赁公司合作,也只是向部分用户开放了这个入口,但每天日服务次数已经达到三万次以上。

  回应质疑:

  安全重要性大过便利

  不过,打车软件也引发社会公平的不少争议,比如加剧了老人乘客路边打车更难、司机不断使用手机而带来安全风险,而专车预约也面临着“黑车”等争议。

  “出行安全的重要性大过便利。”柳青认为。“所有在滴滴打车平台上注册的司机,都经过几轮筛查,涉及营运牌照、之前履历、身份证号、手机号码等详细信息,并建立详细的档案。在乘客端我们也要求输入乘客号码才可以使用滴滴,从而对司机进行保护。”

  对于很多私家车把自己绑到租赁平台上来揽私活,柳青说,滴滴专车合作的车辆都是来自正规租赁车公司,车辆车况会做严格检查,而司机通过正规劳务公司,都通过严格审核和多轮培训。

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