曾经红火的O2O开始急转直下。一位知情人士向北京商报记者报料称，货运O2O平台罗计物流正在进行大规模裁员，涉及员工超过200人，占总人数的40%左右，“罗计物流是单方面突然裁员，有大量员工正在进行维权”。而罗计物流官网却给予了否定的答案。尽管众说纷纭，但罗计物流事件再度给O2O领域增加了一丝寒意。

　　大量员工遭裁？

　　伴随着资本寒冬而来的是O2O领域倒闭潮和裁员潮。昨日，正在上海参加“2015‘最后一公里’创新创业大会”的罗计物流CEO宋睿怕是有些尴尬，当他在会场内参与论坛讨论时，会场外却有大量罗计物流员工抗议“随意裁员”。

　　宋睿向北京商报记者回应称，“带头闹事者是受竞争对手利诱教唆，目前已拿到证据，等待警方调查”。一位不愿具名的罗计物流区域负责人表示，公司裁员前毫无任何征兆，是突然以邮件形式传达了裁员意图。“此次裁员超过200人，被裁员工大部分为正式员工，工作超过6个月的达50人以上，100多人过了试用期”。

　　不过，宋睿给予否认，“没有裁员200人，有很多因为业务调整自己离职的，裁员部分都给了补偿，或是正在办理手续，可以拿下月工资”。

　　北京商报记者从被裁员工处获得的邮件截图显示，罗计物流最早于11月18日向公司有关负责人发布邮件。邮件表示，“开始裁员啦，大家做好准备，公司一定会找个借口开你，不过没事，大家可以劳动仲裁的，没走的各位做好降薪准备”。

　　中国电子商务研究中心特约研究员、知名IT律师赵占领表示，一次超过20人以上裁员属于经济性裁员，企业需要提前30天向工会或全体员工说明情况，提出裁员方案，并向当地劳动部门备案。

　　被裁员工向北京商报记者表示，公司并未进行提前通知，而是在当日进行单方面裁员，目前有大量员工未得到补偿，也未办理离职手续，“没过试用期的是在11月18日、19日两天被辞的，过了试用期的基本是于12月2日、3日两天被裁”。

　　罗计物流官方信息显示，公司成立于2014年6月，员工由最初的4人发展到400多人，平台上司机和货主注册量分别达到237万和110万。

　　战略调整

　　暂停网点服务，进行战略调整是罗计物流给出的裁员理由。一位被裁员工表示，公司是按区域直接裁员，中高层管理岗位超过30人。据了解，完全关闭的网点包括北京、深圳、上海、青岛、乌鲁木齐等至少14个网点，一些未关闭的网点也只剩一两个负责人。

　　被裁员工提供的一份内部邮件截图显示，罗计物流人力资源部门相关负责人在邮件中写到：精英群里的BD和每个城市一名营运可以作为城市经理助理协助培训和调车，其他人一律解除劳动合同，重新签署劳务或商务代理协议。

　　宋睿在回复北京商报记者时表示，调整是基于现在的业务结构，“地推给的回报不如大客户+线上，所以减少地推人数和城市”。宋睿也通过罗计官微表示，罗计的发展战略将从快速扩张调整为稳步成长，优化结构，打造一支适应物流业务特别是大客户发展需要的队伍。

　　资本寒冬

　　此前，已有大量O2O企业曝出倒闭或裁员消息，资本寒冬与激烈的市场竞争使倒闭潮成为O2O领域的一股寒风。

　　上述被裁员工直言，罗计物流裁员就是为了减少支出，“目前还未拿到新一轮融资”。被裁员工提供的邮件截图显示，罗计物流正在进行薪资调整，全职人员及兼职人员薪资均有所降低。资料显示，今年5月，罗计物流宣布完成B轮1.26亿美元融资。去年7月该公司获得真格基金500万元天使轮融资及IDG资本300万美元A轮融资。

　　资本寒冬对O2O领域打击巨大。根据北京商报记者统计，今年下半年以来只有少数O2O企业拿到融资。而在未拿到融资的企业中，包括洗车、末端配送等行业曝出大量O2O项目倒闭。激烈的竞争环境为货运O2O行业浇了一盆凉水。目前，运满满、货车帮等一批企业正在激烈厮杀，这些企业背后不乏阿里、腾讯等身影。

　　宋睿昨日在罗计物流公众号中表示，公司将与百度合作，加大线上推广力度，更快、更好地获取用户，增强用户黏性。