据新华社电据美国加利福尼亚州高速铁路局9月29日公布，包括中国高铁有关公司在内的35个美国和其他国家企业或团队已在28日最后期限之前提交了参与建设加州高铁意向书。

　　700公里2022年完成

　　加州高铁局首席执行官杰夫·莫拉莱斯日前在接受专访时说：“中国10年来已建成高铁的情况令人印象深刻，我们非常希望中国公司能够参与加州高铁建设。已经有一些中国公司找到我们，他们能力很强，也有兴趣参建。从轨道建设到轨道车辆制造都有中国公司表示出兴趣。现在就看我们如何推进。这是一场公开的竞争，我们期待中国公司能够在竞争中表现良好。”

　　加州高铁局目前征集参建意向的是一期工程的第一阶段，将进行从位于硅谷的圣何塞至南加州伯班克市近700公里的初期路段建设，包括在中间最先开工的近300公里进行测试通车，计划2022年完成。

　　多单位共组中方团队

　　在加州高铁局网站公布的已提交参建意向的名单中，“中国高铁建设团队”是其中之一。据记者了解，中国高铁建设团队以由中国铁路国际公司、中国中铁、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中建美国公司、通号国际控股有限公司、中铁二院美国公司组成的中国铁路国际(美国)有限公司为主体，有意为加州高铁局目前征求参建意向的初期路段提供含设计、建造、车辆、系统集成和基建及系统维护等在内的一揽子方案。

　　9月17日，中央财办副主任舒国增在介绍中美经济合作有关项目情况的媒体通气会上宣布，由中国铁路总公司牵头的中方联合体将与美国西部快线公司合资建设美国西部快线高速铁路。中方联合体在美国注册成立的中国铁路国际(美国)有限公司与美国西部快线公司13日在拉斯韦加斯市签署协议，双方将组建合资公司，建设并经营“西部快线高速铁路”。该高铁计划从内华达州拉斯韦加斯到加州胜利谷和帕母代尔，最终到洛杉矶，全长370公里。预计工程于2016年9月底开工。

　　如果加州高铁和西部快线两条高铁均建成，有可能在帕母代尔实现连接。

　　背景

　　加州修高铁30年未获认可

　　早在1981年，布朗第一次担任加州州长时就提出了加州高铁建设计划。但该计划在过去30多年中遭遇了诸多阻碍。直到2008年11月才在加州民众投票中以52%的微弱多数票正式获得认可，使高铁项目得以在过去6年加快推进速度，在今年1月6日，即布朗第四次就任加州州长的次日举行了象征性的高铁动工仪式。

　　计划中的加州高铁全线从北部的州府萨克拉门托经旧金山、位于硅谷地区的圣何塞、加州中部谷地农业产区、洛杉矶等地最终到达最南端的美墨边境城市圣迭戈，全长约1287公里。其中，一期建设约820公里，连接旧金山至洛杉矶，总投资680亿美元；二期建设北段将从北加州的梅塞德延伸至加州州府萨克拉门托，南段从洛杉矶延伸至圣迭哥。