根据河南省官方发布的消息，郑合高铁首次环评已正式启动，距离项目年内开工又向前推进了一步。

　　而随着郑合高铁的推进，中国从长三角、海西区前往西北地区的直线高铁有望全部成形，即从银川到郑州，经合肥到杭州(上海、厦门)的高铁有望打通。

　　此前合肥到上海的高铁已经开通，合肥到杭州(商丘-合肥-杭州)的高铁正在建设之中，合肥到福州的高铁已经正式通车，而福州到厦门的新高铁则正在谋划中。

　　8月3日公布的《关于融入“一带一路”加快开放宁夏建设的意见》提出，要以银川至郑州客运专线建设为重点，实现前往东南沿海港口的东南通道。

　　郑州大学商学院教授李中建认为，未来从东南地区到西北有了直达线，加上其他经过郑州的铁路，郑州可以实现联通南北、贯穿东西。“河南将来在交通方面还是要继续发展，建立一个完善的多元化的交通网络体系，以带动河南整个工业制造业的发展。”

　　郑合高铁线路公示

　　根据铁道第三勘察设计院集团有限公司公示的内容，新建郑州至周口至合肥铁路，河南省郑州市引出，经许昌、开封、周口至安徽省阜阳市，接商合杭铁路至合肥枢纽，新建郑州南至阜阳西线路全长约270公里。另新建郑合铁路联络线、城际场联络线、商合航铁路联络线。

　　目前郑合高铁部分路段已经开始了配套工程的施工建设，线路开通后，郑州到合肥只需2个多小时。

　　铁路规划资深专家张江宇认为，商合杭高铁规划得比较早，走向偏东北，是为了照顾安徽淮南而建设的。而郑合高铁不过商丘，而是走周口，即往东南方向走缩短了距离，节省了时间，提高运力。

　　另一方面高铁本身的特性每天有“天窗期”，无法24小时发车，单靠商合杭高铁是无法满足运输需要，而郑州、合肥是2个省会城市，客流比较大，所以随着经济发展按适度超前原则修建郑合高铁是必要的。

　　“郑合高铁未来将是国家干线运输大动脉，但初期可能按照每小时250公里的运行速度。”他说。

　　此外，商丘到阜阳(商合杭北段)未来还有可能成为京九高铁(北京-南昌-九龙)的一部分，再往南阜阳-麻城-九江-南昌则为另外京九线的一部分。

　　西北到东南新通道开辟

　　随着郑合高铁的推进，中国西北往东南的新通道有望打通。

　　目前西安-武汉-南昌-福州的高铁，作为西北到东南的通道，也在谋划，其中南昌到福州段已经通车，未来银川-郑州-合肥-福州(上海、杭州)作为国家大干线将成为丝绸之路的重要组成部分。

　　国际陆桥运输工作委员会秘书长林备战认为，郑合高铁是几年前就在河南省规划中的一条高铁。郑州其实就是“火车拉出来的城市”，这条铁路以及以郑州为中心的米字形铁路网的形成，对于郑州作为中原的中心，发挥中原优势，促进经济发展都有很好的作用。

　　他表示，未来银川到郑州到合肥到杭州(上海、厦门)线路开通后，将形成大西北到东南的快速大通道，释放近一半的运能。此前的陇海兰新线(连云港到新疆)，龙头拉动能力并不强。而银川经过郑州、合肥到华东、东南沿海的高铁建成后，“对丝绸之路的建设来说龙头作用大，带动作用更强，应该说是如虎添翼。”与此同时，未来郑州在发挥陆港、空港作用，实施往欧洲发货运专列等条件优势也会凸显。

　　此前郑州到合肥并没有直达线路，都是绕道阜阳或者商丘的老旧铁路，时速较慢。

　　李中建认为，郑州米字形铁路形成后，由于交通的便捷，进一步拉动中原经济区的经济发展，同时，也能够吸引更多人才。而由于物流更加方便，更能够吸引一些企业来发展。

　　中国区域经济研究会副会长、安徽省徽商发展研究院院长程必定认为，郑州到合肥高铁建设后，对合肥交通枢纽地位的提升也是巨大的，这有助于安徽积极融入“一带一路”，甚至可以融入到京津冀区域发展当中去。“这对合肥来说是一个很好的发展机遇。”