2015年上半年，打车软件大鳄们纷纷抢滩武汉市场，在滴滴专车、快车项目登陆市场，优步的一键呼叫等项目推广中，打车补贴成为了打车软件项目推广的一根命脉。然而随着烧钱的战线拖长，补贴力度开始出现不同程度地下降，司机对专车、快车热度出现“拐点”。7月15日，记者从武汉大通出租车公司、国兴出租车公司统计的数据发现，6月份开始上证司机人数有所增加，司机“离巢热”有所缓解，其中，国兴公司6月份的上证代班司机的人数为21人，比5月翻了一倍。

　　吐槽

　　汽油钱都难赚回来

　　快车司机准备转行

　　5月份，滴滴快车登陆武汉，一系列的打车补贴政策，让司机和乘客都拍手叫好，“于是我辞了工作一门心思来跑车。”滴滴快车司机李师傅说，“项目刚开始推广的时候，的确是赚得蛮多，高峰时期每接一单有3倍的补贴，也就是说，乘客坐了10元的车，扣除平台费后加上补贴，司机能够赚38元”。但这样的大额补贴现在已很难再遇到，李师傅说，“现在高峰期，10元车费补贴8元，而平峰时期，10元车费则仅补贴2元，还没算扣除20%的平台费。”李师傅说起现在的补贴政策直摇头，他所开的是一辆大排量的小轿车，由于油耗高，现在跑的车费已经完全弥补不了车辆的耗费，“我一个星期加600元的油，可才只赚了500多元，自己还要倒贴钱。”由于入不敷出，李师傅“现在正打听着其他的工作，准备转行”。

　　后悔

　　贷款买车开起专车

　　收入却远没想象高

　　对于再次回到出租车行业，朱涛仿佛不是那么愿意说起他之前开快车的经历，“我也没有开多长时间，只是开了两天而已。”朱涛告诉记者，他已经开了三四年的出租车了，一直都是当代班司机，“之前开的士需要开车不停地四处去招揽生意，所以当听说快车更好赚钱时，我就心动了。”朱涛告诉记者，当听说开快车补贴高，赚钱相对容易，他就跳槽当起了快车司机，但是没开两天他又重新开起了出租车。

　　说起他放弃开快车的原因，朱涛告诉记者，当他开始开快车时，打车补贴的费用已经开始下调，虽然依然有补贴，但是需要交平台费，这让他感觉并没有比出租车轻松多少，“比如说从青山打车到沌口，出租车需要100元，但是快车车费只有70元左右，如果扣除平台费，拿到手上的只有60元左右了，虽然还会有十几元的补贴费用，但开的是私家车，油耗等用车成本比出租车要大，所以始终觉得不划算”。

　　对于代班司机的“离巢”，开了14年的出租车司机郑永法有着更为深刻的感受，他的代班司机跟他同开一台出租车好几年，后来自己贷款买车加入了开专车的行列。但是，就在上个月，这位代班司机由于贷款买车负担重，收入又远远没有想象的那么高，“又后悔想要回来开出租车”。

　　数据

　　登记开的人数回升

　　挑土司机重操旧业

　　打车软件进驻武汉后，对出租车行业冲击初显，除了出租车扬手招生意单数下降外，不少出租车的“挑土”司机也改行当起了专车、快车司机。但是随着打车补贴的下降，“挑土”司机的流失潮开始止血，6月份司机的上岗人数有所回升。

　　从国兴出租车公司提供的数据不难看出，6月份，出租车司机的上岗人数较5月份开始有所回升，上证人数为21人，而5月份上证人数仅为9人。国兴公司的一位相关负责人表示，此前有不少司机反映开专车比出租车要赚钱，喊着开出租车苦，现在这种说法听到的越来越少了。

　　从大通公司提供的数据可以看到，6月份的司机“流失”人数比上半年的高峰时期下降了37人，1月、3月、4月、5月四个月份中司机“流失”人数为60人以上，其中3月份在87人，6月份的“流失”人数为50人。“这是除了2月份以来，流失人数最少的一个月份。”大通公司相关负责人表示，2月份正当过年的时候，因此跳槽人数会比较少。“打车补贴下降后，也许接下来会有更多的司机会选择回巢开出租车”。

　　烧钱大战后司机何去何从

　　当一个新的打车软件项目推广时，大额度的打车补贴大战让不少市民和司机尝到了甜头，但是当打车补贴趋于平稳后，全身心投入到专车行业的司机们也开始“慌了”。

　　交通专家胡润州认为，目前市面上的打车软件都是软件公司，并不是专门从事交通行业的公司，他们对于司机的管理、前途规划上存在很大的短板，一旦打车软件通过高额的补贴政策吸引了更多的市民使用后，推广的目的就达到了，“这种烧钱不可能是常态化的，因此当打车软件公司达到自己的目的后，对于司机何去何从考虑得并不是很周全”。

　　他认为，目前打车平台呈现野蛮生长的态势，不能仅仅通过“烧钱”这种简单粗暴的方式去吸引客流和推广产品，而需要政府规范化的管理和服务才能使行业得以持续发展。“从事专车、快车行业的很多司机都是‘带车’入行，这种行为本身就是违规的，随后如果相关的法律法规出台，这一批人该如何继续谋生是他们目前需要考虑的问题”。

　　目前打车软件行业还是个新兴行业，市场管理还没有完善，当“烧钱”的热潮来时，的确吸引力非常强大，但是这个行业中对于从业人员的管理还未形成系统化，当高额的打车补贴开始下降后，“稳定”的收入难以保证，就会让不少抱有高收入期望的司机形成较大的心理落差，不知所措。

　　——武汉市政府布衣参事胡全志