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美国将建680亿美元高铁 中国南北车与巨头竞争

  • 发布时间:2015-02-22 07:45:00  来源:中国广播网  作者:佚名  责任编辑:王斌

  

  美国加州将启动高铁线路建设,此举引爆全球高铁车厢公司订单抢夺战。高铁支持者称,一个10亿美元的合同可能刺激美国制造业繁荣,价值远大于本身。

  加州高速铁路管理局将为16辆高铁列车招标,要求每辆列车能搭载450名乘客,时速高于200英里(321.86公里)。德国西门子和加拿大庞巴迪公司已告知加州政府,它们对合同竞标感兴趣。中国南北车公司还未对此置评。据悉,加州政府称招标将于明年初举行。

  美国只有加州有钱建高铁

  海外公司一直将美国视为尚未开拓的高铁市场,但建高铁需要公共融资,这点一直遭到共和党反对。加州成了美国唯一一个寻求建高铁的州。未来14年,加州高速铁路管理局预计将订购最多95辆高铁列车,采购金额超过30亿美元

  西门子高铁业务发展部门主管Armin Kick称,“高铁的概念在美国还比较陌生,但我们相信,加州第一个高铁项目完成后,其他州也会对高铁产生兴趣。”

  加州州长、76岁的民主党人Jerry Brown表示,高铁相比公路和机场而言,更加便宜,且对环境更为友好。他说,在私人投资者的支持下,不管共和党是否在华盛顿作梗,他都将推进680亿美元的高铁系统建设。

  加州政府手头有130亿美元高铁建设启动资金,包括在2011年共和党控制国会之前获得的33亿美元联邦刺激基金,以及2008年加州选民批准的99.5亿美元债券发行。目前,加州高铁的部分线路已经开工。

  这里有个麻烦。美国联邦铁路管理局规定,任何在美国本土开工的项目,如果获得了联邦资金支持,必须使用美国制造的设备,连设备零件都必须是美国的。如果是海外制造商提供,则必须在美国建厂生产设备。加州政府也表示,他们将优先选择愿意在加州建厂的制造商。

  中国南北车的优势

  纽约威廉布莱尔(William Blair &Co。)公司分析师Nicholas Heymann称,中国正在合并过程中的南北车集团可能有优势,因为它们能帮助加州获得融资。西门子和庞巴迪有望竞标,但行业质疑这两家公司长期而言是否专注高铁业务。

  “中国愿意将这看成一个出口市场,将高铁看成国家的产品,但西门子和庞巴迪不是这种路数。”

  由于欧洲国家公共开支削减,欧洲竞争对手处境困难。在这种情况下,中国一直趁机向海外积极推销高铁。去年10月,中国北车获得了波士顿地铁5.67亿美元的订单,这是中国公司在美国获得的首笔铁路订单。

  上海大华继显证券行业分析师劳伦斯·李(音译)认为,中国轨道车辆制造商出口并不亮眼,它们正试图赶超。“全世界的高铁项目并不多,因此竞争肯定很激烈”

  美国市场曾经在2009年一触即发,当时奥巴马总统公布计划称,将使用刺激基金建设10条高铁线路。但佛罗里达州等州的共和党州长拒绝接受联邦资金。2011年,共和党控制国会后,对高铁融资百般设障,高铁计划就此搁置。

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