国际油价单边下滑并未惠及原料紧缺的山东地炼，不仅如此，多重夹击下，占据了全国地方炼油产能70%的山东地炼企业正面临着一个冷峻的寒冬。

　　21世纪经济报道记者了解到，山东地炼的汽油成交价目前已经跌破5000元/吨，截至本月15日，山东地炼93号国三汽油的主流成交价格介于4500元至4600元/吨，国四为4600元至4700元/吨；国三加氢-10号柴油主流成交价5000元至5100元/吨，国四价为5050元至5200元/吨。

　　多名山东油气市场人士对21世纪经济报道记者表示，由于燃料油原料价格倒挂，加之国内油价的下调，下游的需求市场已长期处于疲软之态，而市场的萎靡也对炼厂的生产经营造成了严重影响，在日照、垦利等地炼集中地区，部分地炼企业已进入申请破产程序。

　　“虽然这么多年来，山东地炼企业一直在夹缝中求生，长期受原料的制约，但2014年绝对是最难熬的一年，整个一年山东地炼的开工率都仅仅有30%左右，大家的日子都不好过。”山东省炼油协会会长刘爱英对21世纪经济报道记者说。

　　上游原料需求下跌

　　来自第三方机构生意社的统计数据也显示，山东地炼企业2014年的开工率不足40%，甚至一度只有20%左右，而在山东地炼企业加工原料构成中，燃料油比例高达75.6%。

　　生意社跟踪的山东地炼企业装置动态显示，2014年山东地炼燃料油需求大幅下滑，目前天宏新能源、神驰化工、日照石大科技、万达天弘、高青宏远、海化集团、鲁北石化、中海东营装置长期停产中，其他炼厂开工负荷也严重不足，贸易商进口积极性受到严重打击，地炼企业加工原料供应不足也是其开工率长期处于低位的主要原因。

　　但即便如此，统计数据也同时显示，2014年国内进口燃料油商前十名中，山东地炼依然占据了半壁江山。根据排名，十大进口商依次为：中燃、中石化舟山、深圳光汇、寿光鲁清、天宏新能源、清源集团、中化弘润、东明石化、恒源石化、中长燃。其中6家山东地炼企业进口总量为325万吨，同比前年总量264万吨增幅为18.77%，占前十进口总量的26.44%。

　　“这几家炼油商规模都比较大，而且都有自己的渠道，但山东地炼市场，绝大部分还是一些炼化规模处于中等，甚至偏小的企业，这些企业的生产情况就完全不一样了，燃料油性价比比较低，比原油要贵1000多块，加上受国有石油公司下游的冲击，炼一吨就亏一吨。”山东东营一名民营炼厂负责人对21世纪经济报道记者说。

　　值得注意的是，对于山东地炼来说，如此煎熬的境况似乎还在持续。

　　来自另一大宗商品交易机构金银岛的最新数据显示，2015年1月，山东燃料油进口量约在79万吨的水平，相对金银岛统计的去年12月进口量114万吨大跌39万吨或34%，相比2013年1月海关数据统计173万吨进口量则减少94万吨或54%。

　　金银岛指出，按来源地看，本月来自中东的高硫催化料共计三船，共24.8万吨，主要为天宏新能源、鲁清与汇丰接货；来自印尼的稀释沥青料两船共计19万吨，主要为亚通与恒源石化接货；来自欧洲的直馏油共计17万吨，主要为鲁清与垦利还有清源石化接货；来自俄罗斯的M100共计8.2万吨，主要为利津与永鑫化工接货；另外来自委内瑞拉的380CST共计10.9万吨，主要为中船燃、玉皇盛世及晨曦接货。但金银岛同时指出，2月份地炼接货意向仍不高。

　　“希望2015年国家的相关政策，包括省政府也能为地炼企业争取更多的原油进口渠道，此外，虽然这么多年来我们一直在努力，但始终没有解决好原油进口问题，但山东地炼企业自身还是会继续不断争取。”山东滨州一名地炼企业负责人对21世纪经济报道记者说。

　　下游产品价格缩水

　　对于山东地炼来说，上游原料的瓶颈还仅仅是扼制其生存的关键症结之一，而下游市场利润的缩水也同样是制约其空间的另一因素。

　　“现在的报价是4800元每吨，如果是现金交易，根据交易量的大小会给出150元到300元不等的折扣。”东营一家地炼企业的销售人员说。而在去年年底，彼时的报价则为5400元每吨，折扣也仅在50元至200元不等，“现在的库存少了一些，但仍旧比较高，销售并不顺畅。”

　　市场分析人士也表示，从去年中期开始，银行回笼资金，使得已经如履薄冰的山东地炼资金周转更加困难。目前的低油价虽然会使得炼油成本降低，但对前期锁价的原料仍然束手无策，“与此同时，近一个月内，国有石油公司减少从地方炼厂采购，炼厂的油品销售因此受阻。”

　　锐财经行业分析师刘江远表示，一方面，国内外经济呈中低速发展已成为“新常态”，国内经济正处于结构转型期，地炼也面临前所未有的考验，产能过剩问题突出、银行信贷持续收紧迫使地炼的生存环境更加堪忧；另一方面，成品油定价机制改革，油品质量升级以及消费税管理公告的出台，均使地炼遭受沉重的打击。

　　“对于地炼企业来说，高达80%-90%的负债率此前属于‘正常’，但现在不行了。”刘江远说。