在全国超七成煤企亏损降薪的不利局面下，限产涨价成为“脱困”的选择。

　　10月8日，多位业内人士向《经济参考报》记者透露，已接到神华通知，从10月10日零时起，神华10月各卡数动力煤价格较9月普涨15元/吨。他们表示，此前已经预期到神华10月将涨价，但此次的涨价幅度有点超出预期；而在缺乏下游需求支撑的情况下，此次神华涨价更多的是受行政指令影响，后续市场价格能否继续走高还有待观望。

　　中国煤炭工业协会数据显示，目前我国煤炭企业亏损面超过70%；有70%的煤炭企业减发工资，30%的煤炭企业出现欠发工资现象，20%的煤炭企业工资下降幅度超过10%。

　　作为行业龙头老大的神华日子也不好过，据了解，神华集团本年度内的煤炭价格跌幅已经超过100元/吨，煤炭板块利润已被大幅压缩。神华物资集团副总经理刘兵日前公开表示，神华集团要完成本年度790亿元的利润指标“不容乐观”。

　　为此，国家层面已经针对煤企脱困问题连续多次开会，欲通过限产量、限制进口煤以及煤炭国有企业考核机制调整等综合措施来帮助煤企脱困。中国煤炭工业协会在日前提出将继续限产推价，力争把煤炭市场动力煤价格回升到0 .1至0 .12元/大卡左右。

　　在这种情况下，神华带头涨价，从10月10日零时起，神华10月下水动力煤价格为：5800大卡539元/吨；5500大卡499元/吨；5200大卡463元/吨；5000大卡439元/吨；4800大卡419元/吨；4500大卡389元/吨。上述价格较9月各卡数动力煤价格均上涨15元/吨(上述价格已包含长协客户10元/吨的优惠)。

　　汾渭能源咨询动力煤分析师王旭峰透露，听说同煤价格也可能上涨10元/吨，中煤因为销售不好不太愿意涨价，但如果神华涨了也会跟随涨价。

　　“神华等此次涨价主要是受煤市‘脱困’的行政指令影响。”一位下游电企人士认为，尽管目前神华旗下黄骅港的库存偏低，但是他们的船只进泊位的时间仅需要一天半左右，而且国内沿海运费一直在低位运行，这说明了下游需求并不见起色。另外，由于该电企所在地区的电厂煤炭库存普遍较高，就算国内煤企继续涨价他们也会有充足的时间来反应，因此，该人士预计今年第四季度国内煤价波动应该不会像去年第四季度那样剧烈。

　　安迅思煤炭行业分析师邓舜也表示，尽管神华10月涨价的幅度较大，但是此次神华涨价受行政指令影响的因素较大，加之目前下游需求未见好转，电厂和沿海主要码头的煤炭库存高企，多位进口煤贸易商均对此次神华涨价持谨慎态度。

　　据安迅思调研统计，截至10月8日，黄骅港的煤炭库存仅为98万吨，属于偏低水平；而秦皇岛港的煤炭库存为614万吨。另外，截至10月8日，沿海六大电厂的煤炭库存量为1432万吨，日耗煤量54 .4万吨，煤炭库存可用天数为26天，而上述三项数据在2013年同期分别为1247万吨，59.3万吨和21天。