在利好政策频出及巨大市场空间的诱惑下，越来越多的外行也开始进军新能源汽车领域。昨日，宁波杉杉股份有限公司(以下简称“杉杉股份”)发布股票提示性复牌公告。公告显示，根据公司新能源汽车项目发展需要，计划通过公司控股子公司设立总额为5亿元的新能源汽车产业股权投资基金。

　　40亿元押宝新能源汽车

　　杉杉股份早在四年前便下设“宁波杉杉电动汽车技术发展有限公司”，提前研究和布局新能源汽车产业，但并未开展实质性业务。2015年1月，公司以宁波杉杉电动汽车技术发展有限公司为主体，与内蒙古第一机械集团、北奔重型汽车集团共同成立合资公司“内蒙古青杉客车有限公司”，注册资本为2950万元，其中杉杉出资1770万元，持股比例为60%，一机集团和北奔重汽的持股比例分别为25%和15%。

　　2015年5月5日，杉杉股份发布定增预案，根据方案，该公司拟以22.97元/股的发行价格向杉杉控股、华夏人寿、天安保险共3名特定投资者发行1.5亿股，募集资金34.45亿元将投向“年产3.5万吨锂离子动力电池材料项目”、“新能源汽车关键技术研发及产业化项目”和补充流动资金。杉杉股份证券部人士此前透露，动力总成放在杉杉股份实施，整车研发将放在子公司内蒙古青杉汽车。

　　7月2日晚间，杉杉股份发布公告称，公司非公开发行股票申请已获证监会受理。

　　传统服装企业加速转型

　　在国人眼中，“杉杉”是一个服装品牌，是中国服装业第一家上市公司。经过多年发展，“杉杉”已经逐渐转型升级为拥有十几家新能源、新材料等高科技企业的大型控股集团。

　　杉杉股份从1999年开始做锂电池材料，是国内最早做负极材料的企业。随着电池行业的发展,锂电池在上世纪90年代后期才逐步得到普及。在锂电池负极材料领域，杉杉科技成为国内市场出货量最大、技术先进性跻身世界前列的企业。

　　北京商报记者梳理杉杉股份近几年年报发现，杉杉股份的锂电池材料业务近几年呈稳步上升状态，然而其主营服装业务却差强人意。数据显示，2014年该公司实现营业收入36.58亿元，其中服装业务收入为11.47亿元，锂电池新能源业务收入为23.98亿元。以上数据可以看出，近几年杉杉股份的主营收入已经开始转向其锂电池材料业务。

　　“依靠服装赚钱的时代已经过去了。”杉杉股份实际控制人郑永刚在接受媒体采访时毫不讳言。

　　专家认为，此次杉杉股份进军新能源汽车，在另一方面来说是因为其主营服装业务不振，已经不能成为其收入的支撑，急需另寻新的利润增长点。

　　未来前景并不看好

　　虽然杉杉股份具有锂电池新能源方面的经验，但是业内并不看好新能源汽车发展前景。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示，目前从中央到地方都在鼓励新能源汽车，新能源汽车也是国家战略，因此各路资本才会纷纷涌入。很多都不是汽车企业，把新能源汽车想得过于简单，像杉杉股份以前虽然有锂电池方面的经验，但是进军新能源汽车还有点盲目，毕竟生产电池和生产汽车是两回事，可能会面临很大的风险。

　　事实上，不仅仅是杉杉股份，受各种鼓励政策的刺激，各路资本纷纷加码新能源汽车。长城汽车日前发布公告，公司拟以不低于每股43.41元非公开发行38700.76万股，募集总金额不超过168亿元，用于发展公司新能源汽车产业，除了传统汽车企业，就连腾讯、百度、小米、汽车之家等互联网企业都将新能源车作为其进军整车企业的跳板。

　　一位业内人士认为，目前长城汽车、比亚迪这些传统汽车企业动辄也是投入百亿元加码新能源汽车，而杉杉股份此前没有汽车生产经验，这次布局新能源汽车全产业链投资不足40亿元，相对来说投资不足，新能源汽车从研发、生产、销售都是高成本，具体效果怎样还待进一步观察。

　　在厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强看来，现在进军新能源汽车的企业至少几十家，最终可能会有几家比较成功的生存下来。像杉杉、小米等这些跨行业的企业做新能源汽车肯定难度更大一些。对于进军新能源汽车，北京商报记者曾多次电话联系杉杉股份方面，但截至发稿时电话仍无人接听。