豪华邮轮是“造船皇冠上的明珠”。摘下这颗明珠，是中国几代造船人的梦想。作为一种高附加值船型，豪华邮轮的研发和建造技术长期以来主要集中在少数几家欧洲企业手中。中船集团拟自主建造我国第一艘豪华邮轮，标志着我国造船业产品结构向高精尖方向迈进

　　第九届中国邮轮产业发展大会10月15日至17日在天津举行。记者今天从会上获悉，中国船舶工业集团与邮轮运营商嘉年华集团昨天签署谅解备忘录，双方将合作在中国从事豪华邮轮、邮轮旅游、邮轮母港及母港城的运营与建设。中船集团将负责邮轮的设计建造，嘉年华集团负责邮轮的运营管理。这标志着中国造船企业迈出自主设计建造豪华邮轮的步伐，造船业产品结构向高精尖方向迈进。上述合作谅解备忘录主要涉及两步，第一步双方将联合成立合资公司，把嘉年华集团现有船队引入新成立的合资公司运营，第二步则是双方共同造船。

　　近年来，快速增长的中国邮轮旅游市场为全球邮轮产业发展带来了重要机遇。根据中国交通运输协会邮轮游艇分会的数据统计，2013年乘坐邮轮的人数已经高达140万人次，是2005年1万人次的140倍，这是一个巨大的飞跃。同时，中国游客也成长为最富有潜力的消费群体。中船集团与嘉年华集团都看好中国邮轮经济产业发展，通过近两年的交流，最终就合作运营并建设豪华邮轮船队取得了共识。

　　“现代服务业与先进装备制造业的结合，是发展邮轮经济产业的重要前提和有效商业运营模式。从目前的旅游和航运市场发展情况看，中国需要约50艘豪华邮轮。因此，成功自主建造出第一艘就具有重要意义。”中船集团董事长胡问鸣说。

　　业内专家表示，豪华邮轮与LNG船、航空母舰是“造船皇冠上的明珠”，摘下这颗明珠，是中国几代造船人的梦想。豪华邮轮作为一种高附加值船型，其研发和建造技术长期以来主要集中在少数几家欧洲企业手中。目前，世界80%以上的豪华邮轮均由芬兰、意大利、法国、德国等4国船厂建造，给欧洲带来了丰厚的回报。2010年，欧洲邮轮产业给欧洲整个经济带来约352亿欧元收入，其中140亿欧元为直接收入。到2014年底，欧洲各船厂预计将建造出23艘新邮轮，总投资近110亿欧元。

　　据记者了解，进军邮轮产业是中船集团产业结构调整的重要一步。当前，全球造船业中心已转到中国，中船集团今年的船舶新订单与手持订单已稳居世界第一，但仍集中在散货船、油船、集装箱船等常规船型。许多发达国家造船业重心已向豪华邮轮转移，日本和韩国已开始进入这一市场。胡问鸣说，未来建造的中国邮轮将体现中国特色，“在共同设计中怎么体现自主，主要是我们来主导。中国企业造的邮轮肯定带有中国风味。”

　　“当前，国际邮轮旅游产业重心东移将会催生出更多的邮轮需求，以中国为核心的亚洲邮轮市场已成为全球最具成长性的市场，预测到2020年中国游客将占全球的50%。”世界邮轮巨头嘉年华集团总裁兼首席执行官阿诺·唐纳德说，近年来，中国造船业快速发展，技术及建造能力不断增强。邮轮绝非简单的运输船，某些建造技术要求甚至比航母还高。唐纳德认为，作为全球最具实力的造船企业、中国第一大造船集团，中船集团有实力摘下这颗“明珠”。

　　胡问鸣表示，中船集团目前已在邮轮建造核心竞争点及设计能力、整船建造、内饰与客舱建造、项目管理等方面做了充分探索，积累了丰富经验，为与各方全面开展合作做好了充分的资金及技术准备。此次与嘉年华集团签署合作备忘录，可更好地借助国际邮轮巨头的实力，发展中国邮轮经济产业，进行国际技术交流，通过强强联合、优势互补，快速推进该项工作，实现中国人自主建造豪华邮轮的梦想。