自4月合资品牌启动“官降”之后，长城汽车也在日前宣布加入“官降”行列，试图在销售淡季利用性价比优势保持哈弗车型在SUV市场的冠军地位。业内人士认为，长城此轮“官降”与其SUV市场遭遇挑战不无关系，在放弃轿车业务之后，一旦长城SUV地位不保，将产生连锁反应，所以只有降价才能把握市场竞争的主动权。

　　SUV车型“官降”

　　北京商报记者在长城汽车官方网站上看到，6月19日-9月30日期间，消费者购买哈弗H6运动版可享受6000元的价格优惠，购买哈弗H2全系车型可享受5000元的价格优惠。除此之外，消费者在置换这两款车型的时候还将额外享受每台1000元的置换补贴。

　　据了解，哈弗H6和H2是长城最畅销的两款车型。2011年上市后仅4个月就销量破万辆，截至目前已夺得26个月的销量冠军，目前市场保有量超过80万辆。哈弗H2则于2014年7月上市，连续8个月销量过万辆，上市以来哈弗H2共销售11.65万辆。

　　对于此次降价的原因，长城汽车相关负责人并未给予明确的答复，只是表示这仅是一次让利消费者的行动，一切以官方网站的解释为准。而其官方网站在解释降价原因时称，作为连续12年的销量冠军，哈弗两款主力车型让利，意在进一步深挖“客户满意”、追求“市场领先”，通过冠军车型、明星车型的放“价”优惠、车辆置换等超值方案，用更实惠的购车政策回馈消费者。

　　主动降价应对竞争

　　尽管当前车市增速堪忧，但SUV市场仍保持高速增长。统计数据显示，今年1-5月，国内SUV累计销售221.3万辆，同比增长47.7%。

　　不过，虽然长城汽车依靠哈弗SUV热销保持了领先地位，但增速已远远低于整体增速。5月，长城汽车销量合计6.54万辆，同比增长26.16%；1-5月，长城汽车累计销量达36.45万辆，同比增长21.96%。

　　在北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉看来，依托SUV市场的持续走高，自主企业当前境遇并不算太难，市场份额还稳中有升。但长城汽车的降价显然是与合资品牌纷纷“官降”、竞争加大有关。

　　据北京商报记者了解，上海大众途观经过调整，5月实现销量20481辆，与哈弗H6的差距已缩小至不到1万辆。长安CS75的销量虽与哈弗H6存在一定差距，但是其增长幅度高达759.7%，5月销量暴增至15113辆，并且增速仍有延续的趋势。

　　颜景辉表示，作为性价比较高的车型，长城哈弗有一定的利润空间，降价促销属于无奈之举。

　　以价换量存隐患

　　北京商报记者走访车市发现，目前部分经销商对于长城汽车此次降价表示不解。一位长城4S店销售负责人表示，此前长城汽车对于经销商采取严控措施，即使哈弗H6热销时也严禁经销商采取加价行为，而哈弗H6也几乎一直保持着原价销售。“此次官方主动降价，可谓撕开了降价的口子，今后恢复原价，消费者估计很难接受。”上述负责人称。

　　值得关注的是，根据长城汽车官网数据，相比于长城SUV整体的高增长表现，长城轿车市场则表现惨淡。5月，长城轿车销量仅为2972辆，同比下降36%，环比下降47.5%；1-5月，长城轿车累计销售为2.56万辆，同比下跌53.01%。长城汽车此前已经公开表示公司要放弃轿车业务，目前哈弗品牌已经成为长城汽车的销量支柱。

　　对此，颜景辉认为，相比于滞销车型的降价，长城汽车对热销车型SUV进行价格调整，目的很明确，即力保SUV的冠军地位。“一旦SUV冠军地位不保，势必产生连锁反应，最终影响到长城全年60万辆任务目标的实现。”颜景辉说。