资料图:北京车展发布的哈弗 H9 中新网 刘博摄

　　长城汽车近日发布三季报，公司实现营业收入425.86亿元，同比增加4.44%;归属于上市公司股东净利润55.86亿元，同比下降9.49%。今年前9个月，长城汽车实现销售508510辆，同比下降8%，在此期间，SUV的总销量为346267辆，皮卡销量为91553辆，轿车销量为70690辆。而轿车前3季度累计销售7万辆，同比下降53.9%，3季度销售轿车1.4万辆，同比下降68.36%。业内分析称，长城轿车销量萎缩的主要原因是自主品牌轿车行业景气度下滑。

　　数据显示，长城的SUV仍保持较高增速。前3季度SUV累计销售34.6万辆，同比上升16%，其中3季度单季销售SUV 12.1万辆，同比上升8.13%，保持了较高的增速。哈弗H6销售创新高，累计销售22.3万辆，同比上升81.25%，3季度销售8辆，同比上升31%。新车哈弗H2 9月销售13407辆，环比上升161.9%。

　　去年前三季度，长城轿车月销量均超万辆，而今年4月以来均跌破万辆，尤其是6月份，销量同比骤降八成，仅有2512辆;随后的7月、8月分别也仅有3895辆和3051辆;9月6725辆，环比回升明显，但同比也大跌。今年前三季度，长城轿车累计销售7.04万辆，同比下跌逾半(53.9%)。

　　今年7月份以来，长城汽车其他改款车型，包括长城C50升级版、2015款长城C30、2015款哈弗H5等6款车型也已陆续上市。作为长城汽车尝试突破20万元大关的产品，哈弗H8被寄予厚望，但一路上风波不断，两次推迟上市“回炉再造”。长城汽车在第二次推迟H8上市时发布公告称:H8交付后，客户反映车辆在高速工况下传动系统存在敲击音，这影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，所以才需要继续整改。

　　在9月份的长城汽车技术节上，长城汽车董事长魏建军表示:长城汽车还是专注到SUV品类当中，短期内不会上轿车。目前是长城汽车产品战略的一个调整期，暂时放弃轿车市场，长城C50和C30两款轿车没有再开发新车型，这是导致今年轿车销量下滑的主要原因。

　　另据长城第三季度财报指出，长城第三季度管理费用环比增加较多是业绩低于预期的主因。从收入来看，第三季度相比二季度略有增长，但净利润减少约3 亿元，一方面是因为公司毛利率环比下降，另一方面则是公司管理费用环比增加较多。第三季度管理费用比二季度增加约7600 万元，预计主要还是因为H8 推迟上市所导致的费用增多。

　　据长城汽车透露，小型SUV哈弗H1和高端越野SUV哈弗H9计划年内上市。哈弗H2自今年7月中旬上市以来备受关注，成为哈弗品牌又一热销车型，连续两个月实现月销量翻一倍，环比大幅增长。分析指出，4季度哈弗H2产能释放后，其销量仍有望上新的台阶，看好H2销量提升后公司盈利能力的改善。

　　长城汽车总裁王凤英近期也表示:因多款新车将推出，而H8车型将于明年上市销售。也有澳大利亚媒体称，长城汽车将在今年年底对澳大利亚出口哈弗H8，之后哈弗H2和哈弗H9也将相继进入该市场。