面对新能源市场增速不断攀升，车企正在积极完善产品矩阵。日前，华晨宝马、比亚迪等车企再度推出新品，分别布局各自侧重的细分市场。其中，华晨宝马推出的5系插电式混合动力，布局容量最大的C级豪华车市场;而比亚迪唐则推出了首款新能源SUV车型。分析指出，本轮新能源车投放潮，意味着车企针对新能源汽车市场，开始做细分化布局，产品供应也从两头逐步向中端普及。

　　去年产量猛涨近3倍

　　数据显示，去年12月，我国新能源汽车生产2.72万辆，同比增长近3倍，包括纯电动乘用车生产1.20万辆，插电式混合动力乘用车生产3074辆，同比增长近14倍;纯电动商用车生产8301辆，同比增长9倍，插电式混合动力商用车生产3803辆，同比增长2倍。

　　在此基础上，2014年我国新能源汽车累计生产8.39万辆，同比增长近4倍。其中，纯电动乘用车生产3.78万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产1.67万辆，同比增长近22倍;纯电动商用车生产1.57万辆，同比增长近4倍，插电式混合动力商用车生产1.38万辆，同比增长2倍。

　　然而，新能源即便迎来了真正元年，去年销量猛涨近3倍，但相对之前设定的目标依旧有较大的差距。据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》要求，到今年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。目前，数据显示，加上去年的近3万辆，国内生产和销售的各类新能源汽车仅为11.9万辆。

　　车企扩充产品线出口

　　在产销不断的增长情况下，经过初期的高端与低端投放潮，车企也借着政策的东风，不断提升供给端的竞争力，提供更为多样化的产品选择。

　　1月20日，比亚迪正式发布了“唐”，这不仅是比亚迪旗下第一款插电式混合动力SUV，也是我国首款新能源汽车领域首款SUV，目前市场还没有直接的竞争车型。而在1月15日，华晨宝马也推出了5系首款插电式混合动力车型，定位商务豪华新能源轿车。此外，奥迪下周也将推出首款电动车A3 e-tron。

　　目前，在高端新能源市场中，宝马推出了i8、i3、5系插电式混合动力以及自诺1E，特斯拉推出了MODEL S;在中端车型中，腾势推出了首款电动车，比亚迪在推出“秦”之后，也将推出“唐”;而在低端车型中，北汽、江淮、上汽、众泰等车型，已投放了许多产品。

　　“新能源汽车进入产业化阶段，最难突破便是市场瓶颈，车企应该围绕技术成熟度开发更为完善的细分产品。进而实现市场的良性发展。”电动车百人会理事长陈清泰曾表示，电动化给中国汽车带来了百年一遇的机会，形成了一个大平台，正在吸引各路创业者加入。

　　1月21日，比亚迪正式启动旗下首款插电式混动SUV“唐”预售。据悉，“唐”共推出5款车型，其中普通版预售价30万元起，极速版预售价60万元起，先期限量100台，其中包括2台极速版车型。“唐”的启动预售，意味着比亚迪战略进入全新阶段，今年第二与第三季度还将推出“宋”、“元”两款新能源SUV车型。

　　“唐”作为比亚迪542战略(百公里加速时间小于5秒、全时四驱、百公里油耗小于2升)的首款车型，搭载全新三擎动力组合，2.0T发动机及前后两个电机，在混合动力模式下能同时驱动。

　　其中，2.0T发动机最大功率151kW，峰值扭矩320Nm，两台高功率电动机最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm。与之配合的是6速双离合变速箱。比亚迪方面提供数据显示，“唐”能实现百公里2L油耗，80km的纯电续驶里程的能力，普通车型0-100km/h加速时间4.9s，极速版仅需4.5s。

　　在外观设计上，“唐”采用了与比亚迪S7相似的车身轮廓，前脸造型更加凶悍，启用全新的LED前大灯组造型，非常犀利。在内部空间方面，“唐”采用了“2+3”的五座布局，车身尺寸为4810/1855/1720mm，轴距为2720mm。车尾设计上，与前脸相互呼应，凸显动感，采用了更犀利的设计，辨识度很高。而在配置上，“唐”全系将标配360度全景影像系统、12寸液晶屏、无钥匙进入系统以及PM2.5绿净系统。部分高配车型上，还提供主驾座椅记忆、遥控驾驶、云服务等等。

　　作为插电式混合动力车型，“唐”可以直接外接家用220V电源充电，比亚迪还专门设有移动终点站提供服务。并且，“唐”本身还是一个放电源，可以为功率≤3000W的家用电器供电。根据目前国家政策，“唐”不仅可以免除购置税，享受3.15万中央补贴以及地方各种扶持政策。

　　比亚迪方面表示，“唐”仅仅是比亚迪在新能源SUV市场的起点，今年还将陆续推出“宋”“元”两款新能源SUV车型，以全方位覆盖新能源SUV市场。并加速今年新能源汽车的销售数量。统计显示，去年比亚迪新能源汽车销量位居榜首，旗下两款车型插电式混动车秦和纯电动车E6共销售1.8万辆。

　　继之诺之后，华晨宝马再度在新能源车领域发力。日前，宝马品牌旗下首款插电式混合动力轿车新BMW 5系插电式混合动力正式上市，市场零售指导价为69.86万元。据悉，该车将由位于沈阳的华晨宝马大东工厂进行生产，全国已有7座城市启动了销售工作和全方位配套服务支持。华晨宝马方面表示，这款由华晨宝马自主研发的车型，在中国电动出行领域踏出了全新的一步，为豪华商务轿车的发展再次设立了新基准。

　　新BMW 5系插电式混合动力车型的动力系统利用了BMW eDrive电力驱动技术。目前，BMW eDrive电力驱动技术包含三大主要技术:同步电机、高压锂离子电池和智能能量管理系统。

　　其中，智能能量管理系统是整套系统的核心，主要控制传统动力单元和同步电机的协作，保证两种动力转换的顺滑。在新BMW 5系插电式混合动力上，这套系统可以实现三种运作模式，即Auto eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery，车辆可根据各种交通条件在混合动力或纯电动模式下运行。

　　新BMW 5系插电式混合动力车在整合了一台2.0升双涡管单涡轮增压汽油发动机和一台电动机，以及高压锂离子电池，配合8速手自一体变速箱。2.0升涡轮增压汽油机拥有160千瓦、310牛米的动力输出，同步电机的独立动力输出为70千瓦、250牛米。在系统的统一管理下，整套体系可以拥有210千瓦的总功率输出，最大扭矩则达到了500牛米。百公里加速仅需7.1秒，最高时速233公里。在纯电动模式下，最高时速能达到120公里/小时，续航里程可达58公里。其电池组可使用常规220V电压充电，如使用充电墙盒，充满80%电量仅需3.1小时。而百公里综合油耗仅为2升，平均每公里49克的CO2排放量，在纯电动模式下更实现了零排放。

　　分析指出，新BMW 5系插电式混合动力是华晨宝马新能源车战略的重要组成部分。宝马集团自2002年即提出清晰的长期战略，将BMW EfficientDynamics高效动力战略作为发展核心。如今5系插电式混合动力车型面世，意味着华晨宝马本土研发能力的提升。

　　全国共有7个城市的11家BMW授权经销商负责销售这款新车型，包括北京、上海、深圳、广州、成都、杭州和沈阳。所有第一批经销商都来自BMW授权5S经销商和BMW i经销商。

　　为了免除用户在配套设施和售后服务等方面的后顾之忧，华晨宝马为新能源车型提供“360°电动”解决方案和服务。目前，华晨宝马将授权经销商为所在地的客户免费安装充电墙盒;积极参与社区和商业区等地的公共充电设施建设;同时推行无忧服务，新BMW 5系插电式混合动力的动力蓄电池组享受5年/100000公里保修服务。

　　更为关键的是，新BMW 5系插电式混合动力入围国家新能源车，在购买时享受相关政策补贴，包括减免车辆购置税约5.97万元，中央提供的3.15万元补贴，以及各地方政府提供的各类补贴。