轮胎是出租车最易损耗的部件，相关数据显示，46%的交通事故是由于轮胎发生故障所引起的，而爆胎占到轮胎引发的交通事故的70%。通常，一辆出租车每年都要更换两三茬轮胎。但杭州出租车普遍使用的是二手轮胎，这已是一个公开的秘密。

　　现状

　　杭州超八成出租车使用二手轮胎

　　记者最新了解到，目前杭州有一万多辆出租车，其中超过八成以上的出租车在更换轮胎时会选择二手轮胎。

　　轮胎维修技师孙师傅告诉记者，市场上销售的二手轮胎分为两种，一种是外观成色比较好，没有经过加工的二手轮胎；另一种是磨损严重、经过挂胶刻花处理以后的翻新轮胎。这两种轮胎根据磨损程度的不同，价格从五十到一百五十元不等，主要来源有：一是来自国外的废旧轮胎和北京、上海、广东、江苏等地的二手轮胎市场；二是私家车主和公务用车更换下来的轮胎；三是因为存在质量问题而被退回来的轮胎，即下线产品和超过质保期的库存轮胎。

　　孙师傅说：“好多都是单位换下来的轮胎，讲究一点的单位是3万公里到5万公里就换下来，出租车轮胎是跑到10万公里才换的。”

　　采访中，多家轮胎店老板坦言，修补轮胎只能勉强维持店面的日常开销，二手轮胎生意才是带来利润的核心产业。

　　危害

　　耐磨耐压性差易爆胎酿事故

　　使用二手轮胎最大的危害是爆胎。相较全新轮胎，二手轮胎在操控性、耐磨、耐压性和抓地力等各项指标中均有不同程度的下降，导致的直接后果就是影响行车安全。特别是在高温炎热天气或者高速行驶的时候，很容易发生爆胎，造成无法挽回的损失。

　　分析

　　司机为降低成本 国家无明确规定

　　据了解，出租车普遍使用二手轮胎的原因是：由于政策标准缺失，目前我国有关轮胎法律的法律法规还不很健全，目前汽车轮胎翻新有很严格的标准和规定，允许可翻新的轮胎，一般是载重汽车、铲车、工程车以及城市公交车这样低速行驶的车辆轮胎。

　　旧轮胎翻新后，要做耐久性和高速性能试验才能使用。而作为家用小型车辆和出租车、跑长途的各种客车坚决不允许采用二手翻新轮胎，尤其是轿车的轮胎是不允许进行翻新后销售的。但是对没有加工的二手轮胎是否可以流入市场，这方面没有明确规定。

　　最主要的原因是轮胎使用的成本过高。记者算了一笔账，一个新的轮胎要是出租车最多用一年，而成色好一点的二手轮胎能跑上小半年，价格却便宜许多。出租车司机使用二手轮胎，每年可以节省三千到四千元。

　　监管

　　竟然没有部门能管得了二手轮胎？

　　监管部门表示，目前对此也没有比较好的方法，因为法律规定还不是很健全，对于市场上的出租车使用二手轮胎的现象他们也很难去管理。

　　记者先后走访了杭州市机动车服务管理局、质量技术监督局等相关部门，发现监管机构的管理范围均不涉及二手轮胎。杭州市机动车服务管理局维修经营管理处的工作人员说，他们需要对行业的准入进行把关，至于二手轮胎等零部件的质量问题，建议咨询质量技术监督局。杭州市质量技术监督局的相关负责人表示：根据法律授权，质监部门负责的是企业生产环节的质量问题，管的是新轮胎的出厂质量，二手轮胎是产品流通环节的问题，不归他们管。

　　杭州市市场监督管理局表示：轮胎店只要手续齐全、售卖二手轮胎时尽到了明确告知义务、售卖过程不存在消费欺诈，他们就难以介入。

　　出租车行业的主管部门杭州市运管局则表示，他们没有权力禁止出租车使用二手轮胎，但会要求出租车经营者、驾驶员加强车辆性能的检查，做好出车前的安全检查。

　　轮胎不大却难住了所有人。对此，这些部门表示，希望能够尽快出台相关政策，严查无资质的轮胎翻新企业，同时加强行车安全的宣传，明确责任主体，避免二手轮胎成为不法商贩炼制黑心油的原料。