在“双11”大战一触即发之时，行业龙头申通欲换个活法。申通日前在官网发布，要求各分公司和网点针对自身情况，通过价格杠杆调节快递业务量。这意味着，申通试图通过涨价提高在“双11”配送的利润，告别以往的增量不增收。不过，也有业内人士认为，由于配送网点不敢轻易提升价格，申通是牺牲加盟商利润自己增收。

　　逆势提价

　　申通的一则调价通知引发业内关注。申通此番调价并未做出具体指导，而是将调价权下放到基层。申通在调价通知中表示，申通总部号召各分公司、基层网点旺季期间根据自身的运营能力，在合理并能够承受的件量增幅的情况下，研究具体的价格调整方案，总公司也将在近日出台相关价格调节政策的通知。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，申通此次调价主要是针对内部结算价格，并非直接面向客户。据了解，为吸引加盟商，增加加盟商竞争力，申通在平时对加盟商的结算价格有一定程度的优惠。显然，大加盟商提价，也会连带下级网点涨价。

　　告别增量不增收

　　调价最根本的是要解决快递业长期的“双11”期间增量不增收的难题。在申通看来，“双11”期间企业投入了大量人力物力，但并未在快递价格上得到体现，企业甚至因此处于亏损的境地。

　　“双11”是快递淡季与旺季的分水岭。申通方面指出，淡季与旺季实行不同的价格体系是多数行业通用的做法。长期以来，快递价格没有根据淡旺季实行区分。根据过去三年的数据，“双11”期间，由于没有采取淡旺季差异价格，快递公司一方面大力投入，另一方面却普遍陷入增量不增收状况，不盈利或亏损的现象较为严重。一线业务员长时间疲劳应对，快递时效和服务质量无法得到保障，消费者权益也跟着受到伤害。

　　“双11”可谓快递业一年中最忙的季节。根据国家邮政局预测，今年“双11”期间快件业务量将突破5亿件，比去年同期增长近五成；最高日处理量将达到9000万件，比去年增长38.5%。与此同时，今年的快递旺季长于往年，从“双11”持续到春节前夕，共104天。申通预测，今年“双11”业务量将突破2000万票。

　　有快递企业负责人表示，快递企业为备战“双11”可谓下了血本，纷纷招兵买马。该负责人指出，此时的经营成本远高于平时，甚至出现了万元月薪难留快递员的情况。此外，企业租赁的临时场地也多长达半年，过了旺季只能闲置下来，平均下来的成本远高于平时。

　　加盟商困难重重

　　不过，价格战仍可能是快递业揽客的法宝。徐勇表示，此番涨价短期内并不会对行业造成大面积影响。据了解，申通此番提价主要是针对电商客户。

　　在徐勇看来，目前国内民营快递企业依旧将市场份额奉为第一指标，较大的市场份额意味着企业将更加受到资本市场的关注。对于加盟商而言，涨价可能意味着客户的流失，而且一旦流失将很难再挽回。

　　在这种情况下，如果加盟网点为了保持市场份额继续价格战，将以损失经营利润为代价。

　　申通靠牺牲加盟商利润强化盈利能力，试图在“双11”配送旺季告别赔本赚吆喝无可厚非，但这可能造成加盟商不满，长此以往将影响申通的运营体系。

　　业内人士认为，若提价后服务质量能得到改善也将有利于品牌形象的提升。目前，尽管申通、圆通等都在业务量上超过了顺丰，但从品牌口碑上，这些企业与后者存在明显差距。同时，京东也宣布，新建的亚洲一号物流平台，不仅将为自营渠道服务，也会为第三方商户配送。这都将成为靠价格战弱化服务竞争的民营快递的巨大威胁。

　　同时，如果不能在未来有所改变，一旦京东等品牌有了配送量作为保证从而降低成本，这些民营快递的生存将受到威胁。北京商报记者 李铎 王运