今年适逢宝马集团百年庆典。4月25日，宝马集团携多款力作亮相2016北京国际车展。随后，“划时代的推动力——宝马集团未来展”全球首站也将来到北京。5月6日~5月15日，宝马集团将向您展示未来世界人、车与环境三者之间的无缝联接，并将首次在中国展出BMW VISION NEXT 100概念车。

　　北京车展期间，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远先生和宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士共同向车友们介绍了BMW这个具有百年历史的品牌对未来的创新和憧憬——

　　问：宝马这一次的展台上不光产品线非常多，品牌线也非常多，目前宝马有MINI、劳斯莱斯、BMW三个品牌，同时BMW下面还有i，未来有M Performance还有宝马的摩托车，华晨宝马还有之诺，对于您来说在中国要管理这么多的品牌，会不会出现产品线过于分散，或者难以管理的问题？宝马中国在未来怎么协调关于品牌的问题？

　　康思远：我们的品牌看上去很多，但是你会发现我们的产品战略非常清晰，有一整套非常明确的、针对不同细分市场的品牌战略。

　　我们的核心品牌是BMW，它有两翼。左边是M，代表的是我们纯粹运动的基因，将赛道中最动感的科技转移到道路上可以合法行驶的汽车。M本身就有金字塔式共三层的产品战略。其中，金字塔的底层是M套件，普通BMW的车主如果想车辆更运动一点，但又不想买一辆纯粹的M，金字塔顶端的车，他可以选购M套件或配件加装到BMW车型中，价格不高，也能满足运动的需求。金字塔顶端是代表纯粹动力和激情的M车型。介于两者之间我们有一个M Performance系列，也就是M运动性能车型。

　　从另外的角度来讲，刚才提到了i。BMW i品牌代表的是最新科技和可持续发展的先锋，基本涵盖了宝马集团新能源方面的科技，包括插电式混合动力科技。今年我们将有两款新的产品进入市场，一个是本次展会上的740Le插电式混合动力，还有一个是BMW X1，全新X1长轴距版也将推出一款插电式混合动力的车型。

　　之诺是我们合资公司开发的本土品牌，也是一个纯电动的品牌，满足这个细分市场消费群体的需求。MINI也是一样，它有自己特定消费群体。看上去好像有很多不同的品牌，但其实我们品牌战略的思路和逻辑是非常清晰的，只要客户走进我们的展厅，跟我们销售顾问描述他自己的生活方式和喜好，就总能找到一款适合他的生活方式的产品，这就是我们整体的品牌战略。

　　问：BMW i目前的发展情况如何？未来战略是怎样的？

　　刘智：首先在新能源车方面，我可以非常自豪地讲，宝马在所有豪华品牌中是走在前面的。目前，不管在纯电动车，还是在混合动力车型方面，宝马集团的新能源车型覆盖种类是所有豪华品牌中较全面的。我们有轿车、SAV车型，有超级跑车，还有像i3这种超大城市用车。我们既有豪华大型商务轿车，同时又有紧凑型车型，而且在引进的时间和覆盖车型方面，都遥遥领先竞争对手。

　　除了产品本身，在经销商网络发展方面，我们目前在全国范围内有33家授权的BMW i经销商。此外还有126家插电式混合动力的经销商，他们可以提供插电式混合动力的销售和售后。

　　宝马在产品、经销商网络、基础设施等方面做出了相当大的投入，也获得了相应的回报和认可。比如BMW i3车型，在全国可以免征购置税，在北京、上海、深圳、杭州这样的城市，BMW i3都获得了免费的新能源牌照。

　　问：在中国提起M大家最先想到的还是赛道，接下来以M2这款车为例，宝马会以什么样的市场策略或者传播上的策略改变这种约定俗成的想法？怎样才能让更多的消费者把M作为一种生活方式？

　　刘智：刚才康总已经比较清晰地阐述了M的产品结构。我们有M车型，有M运动套件的车型，中间还有M运动性能车型。从车型上来说，M系列本身也是非常广泛的。车展推出的M2是一款紧凑的运动型轿跑车，可以说是我们整个M系列中最年轻、最有活力的车型，当然也是我们入门级售价的车型。我们希望通过这样车型的引入，进一步吸引年轻的消费群体，为他们进入M的世界打开一扇大门和比较容易的通道。

　　我们在市场营销方面还有很多其他的举措，比如已经连续做了6年M体验日，这个体验式活动给广大M客户和粉丝亲身在赛道上体验M，体会驾驶乐趣和激情的机会。这个活动会在今年6月份，以更加新颖的方式推向全国。我们做了很多年，已经有3万车主参加过宝马的精英驾驶培训，也会加入更多的赛道漂移、极限驾驶的元素进去。我们希望更多的消费者了解宝马的文化，最终成为宝马的用户。

　　问：BMW 7系和X5在中国都推出了2.0T的车型，我们想针对这两个车型问一下市场的反馈，销量有没有达到预期？另外有没有具体的销售数字可以跟大家分享？

　　刘智：我们在BMW X5和7系中先后推出了装备2.0升涡轮增压发动机的车型。高效动力是宝马多年来发展方向，在传统汽油机的领域，宝马是当仁不让的业界领导者。最新一代的2.0升涡轮增压发动机，不管从功能、扭矩，还是搭配车辆调校，还是加速性能上，都丝毫不逊色于之前的3.0升自然吸气发动机。新一代730Li车型和上一代730Li车型相比，虽然发动机排量降低了，但是加速性能和油耗上都有本质的提升。目前X5 xDrive28i占到X5销售的50%以上，消费者对宝马的理念还是非常认可的。

　　问：这次宝马推出了全新M2，未来宝马在年轻化方面有怎样的考虑？战略上有哪些部署和行动？

　　刘智：宝马这几年的产品引进中，大家可以看到一个清晰的趋势——我们认为紧凑型细分市场潜力巨大。在这个细分市场上，我们3月正式推出了华晨宝马第四款国产车型，2系旅行车。它就是非常适合年轻家庭的，叫做new cool的新的消费群体，我觉得这个群体在未来还会看到爆发性的增长。未来两三年还会推出更多国产化的车型，其中有一款定位在3系以下的轿车类的车型。这个车型推出进一步满足了在紧凑细分市场的产品攻势。

　　另外，从品牌宣传角度，我觉得宝马本身就是一个非常有活力、非常年轻的品牌，同时我们又非常密切的观察中国年轻一代消费群体的产品需求，对品牌的需求。这方面我们还是很有信心的。

　　问：前面提到了BMW 2系旅行车，这款车国产上市以后的市场表现如何？

　　康思远：国产的BMW 2系旅行车刚刚上市，两三周时间很难告诉你相关销售的数据。从市场营销的角度，我们用全新的市场营销方式推广这款入门级的新车，主要是吸引年轻的家庭。本身它的功能就非常丰富，可以满足年轻家庭的需求，同时晚上去聚餐见朋友，也是非常炫的。同样的，你拿着冲浪板开着它到海边冲浪，也是非常搭的车型。从目前市场营销的反馈来看，反响都是非常积极的，我们也相信这些会很快转化成具体的销售数字。

　　刘智：第一季度BMW和MINI品牌，一共在中国大陆实现了127，105台的交付量，比去年第一季度增长了10.5%。根据目前总体中国乘用车以及豪华车发展的态势，第一季度的成绩我们基本上还是满意的。今年我们有超过10款新车的投放，加上不断在国产化方面发力，相信今年业绩应该还是会取得比较健康的增长的。

　　问：今年3月，宝马集团发布了全新第一战略，大家都很感兴趣。想问一下全新第一战略对于中国的意义，最主要的举措是什么？

　　康思远：5月初，“划时代的推动力——宝马集团未来展”全球首站将来到北京。今天我们先简单讲一讲第一战略的大的方向。

　　作为一个拥有百年辉煌历史的汽车厂商，我们也在思考，未来交通出行方式会发生怎样的变革。我们对于90后有很多深入的研究，我们认为在移动互联网环境下成长起来的年轻人，他们不仅仅是为了互联而互联。仅仅提供一个互联解决方案是不够的，他们希望沉浸在数字的生态环境中。在这样的生态环境中，我们怎么样给他们提供更好的交通解决方案，这是汽车行业要共同解决的问题。

　　另外，总有人讲各种各样新的商业模式，颠覆整个汽车行业。我们认为这是不会发生的，汽车行业在这个过程中仍然会起到非常重要的作用。无论是怎样的商业模式，仍然需要有一辆车作为基础。我们也推出了一些相应的服务，比如即时充电？——我们去年装了超过500个充电桩，今年会扩展到超过1000个。还有ParkNow、DriveNow等服务，希望能够给顾客提供的不仅仅是产品本身，还有围绕这些产品一个整体化的生态系统，让年轻客户融入到数字的世界中，同时提供相应出行的服务，汇集成一个完整的出行解决方案。

　　自动驾驶现在是个非常热门的话题，我们不认为自动驾驶要100年之后才出现，其实自动驾驶就在眼前，它的技术很多已经很成熟了。但是还有很多其他领域还不成熟，比如法律、社会配套设施等。我们现在要做好准备，为自动驾驶的到来找到解决方案。宝马很早以前就在研究自动驾驶。

　　问：今年宝马集团年会上还发布了一则消息，未来将有一款电动车概念叫做iNEXT，对它的描述是：可以定义下一个电动车时代，这个话说得已经让人非常期待了，iNEXT什么时候可以来到中国？

　　康思远：你讲到了BMW iNEXT，我先从现在BMW i的核心车BMW i3和i8说起。首先，现有的BMW i3和i8产品都会有升级。未来10年里，iNEXT将作为指导方针，指导我们在BMW i这个产品线上继续扩展和升级。同时，最新的数字化和互联科技，以及自动驾驶科技也会展现在BMW iNEXT中。它将是宝马集团创新科技的代表，承担领先科技应用的先驱角色。