□ 杨雷平 本报记者 傅江平

　　在不到1个月时间里，深圳两次出台政策，鼓励市民使用电动小汽车出行。9月8日，深圳市交通运输委员会与深圳市发改委联合下发了《关于2015年度待配置电动小汽车增量指标配置有关事宜的通知》（以下简称《通知》）。这是继上月出台《调整电动小汽车指标调控政策》后，该市再次调整电动小汽车指标配置政策，进一步放宽电动小汽车申请条件，鼓励单位与个人购买使用新能源车。

　　新政策：有了1辆电动车还能再申请普通车指标

　　此次，深圳给已经申请到电动小汽车增量指标的市民提供了更诱人的政策，也就是调整了个人申请普通小汽车增量指标的政策。原来规定“名下没有在本市登记的小汽车”的市民才能申请普通小汽车指标，但是最新的政策调整为：“名下仅有1辆电动小汽车，且该车系使用电动小汽车增量指标购买，并于2015年12月31日前登记上牌”的市民，可以再申请一个普通小汽车指标。

　　此外，深圳再次调整了单位可获得申请编码数量，从最初的N个变为“N+1+1”。今年年初发布的《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》，第12条确定规则计算的申请编码数量为N；第一个“1”为根据上个月发布的《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》而增加的1个申请编码；第二个“1”为本次增加的申请编码。

　　调整一：划出4000个指标专项用于汽车租赁

　　今年深圳电动小汽车增量指标计划配置总数为两万个。截至8月底，实际配置电动小汽车增量指标3413个，第8、9、10、11期待配置电动小汽车增量指标总数为1.6587万个。虽然此前深圳已经开放了个人第二车为电动小汽车的政策，但按照目前剩余指标的情况，今年年内很难“消化”得了。

　　对此，深圳市交委对剩余4期电动小汽车摇号指标政策予以调整，首先从待配置的电动小汽车增量指标中划出4000个指标，专项用于汽车租赁。在此前的政策中不存在电动汽车租赁专项指标，租赁企业只能与其他企业、组织一起参加单位的电动小汽车增量指标配置，而且申请条件和可获得的申请编码数受到纳税额和投资额的限制。

　　调整二：按申请数量比分配给单位和个人

　　在电动小汽车增量指标配置方式上，新政为“每期电动小汽车增量指标配置数为上一期剩余指标数”。这也就是说，第8期单位和个人电动小汽车增量指标配置数为1.2587万个，从第9期开始每期配置数为上一期剩余指标数。而之前的政策是“每期按比例计算出当期的计划配置电动小汽车增量指标数后再配置”，政策调整前单位和个人的电动小汽车增量配置比例为12%：88%，但是从第8期开始实施动态调整，即“按照单位、个人实际有效申请数量同比值配置电动小汽车增量指标（即动态调整）”。

　　优惠：在深购电动车可省费用10多万元

　　在一系列鼓励和补贴政策出台后，深圳对于使用新能源汽车的政策鼓励程度已达到有史以来的最高，这些政策包括电动车牌的配置、补贴、购置税车船税的减免、使用环节等多个方面。

　　有市民测算了一下，从目前来看，深圳普通小汽车车牌需5.4万元，电动车则几乎不花钱；购置税方面，燃油车是车价的8%左右，电动车则减免；购置补贴上，根据相关优惠政策，纯电动乘用车的“国家和地方购置补贴”总和可达到7万元~12万元不等。而插电式混合动力乘用车的“国家和地方购置补贴”则可达到7万元。此外，使用环节的补贴，纯电动和插电式混合动力也能有两万元到4万元不等的节省。综合来看，在深圳购买一辆电动车与燃油车相比可轻松“节省”费用10多万元，这还不包括后期使用节省的燃油费用和停车费。

　　深圳市发改委相关负责人在接受媒体采访时表示，以上政策措施适用期截止日期为2015年12月31日。明年国家将会对于新能源小汽车购置补贴实行逐年退坡的机制，深圳也将同时进行退坡制度。

　　新政的出台让深圳电动车利好立刻显现。记者看到，在深圳一些4S店聚集了大量准备摇号买车的消费者。虽然此次摇号新能源车还是100%的中签率，但申请人数却翻了一番。比亚迪4S店称，尤其是像秦、唐这种热销新能源车，目前都出现了断货情况。