该等等被落下的灵魂了
- 发布时间:2015-07-28 09:33:38 来源:中国质量报 责任编辑:罗伯特
该等等被落下的灵魂了
□ 胡立彪
上半年中国汽车产销量增速锐减,创2008年来的新低,这让一些人产生悲观情绪,但更多的人则认为,这并非坏事,中国汽车市场经过多年高速增长之后目前开始进入“换挡期”,这其中有挑战更有机遇。眼光放长远一些,或许,现在正是中国汽车市场步入成熟的开始。
但是,走向成熟并非想的那么简单。成熟是一个自然发育、渐行成长的过程,不能揠苗助长,不能打针催熟,否则就会出问题。事实上,中国汽车市场发育这么多年,多少有点病态成长,目前显露出畸形早熟的样子。
早熟当然不是真正的成熟,而这个“早”字恰恰意味着诸多严重问题。其中最明显的问题就是增速过快,出现产能过剩的状况。自2009年中国超过美国,一跃成为全球最大汽车产销市场以来,几乎所有车企基于对中国市场的乐观预期,都明显加大了投资力度,各地新汽车工厂纷纷上马,直到现在,这轮扩产风仍在继续。市场由供需关系决定,而现在汽车市场的供给已经明显超量了。有媒体测算,今年我国汽车产能有可能超过3600万辆,而今年上半年实际销量却不足1200万辆,全年下来最多也只能达到年初中汽协预估的新车销量2500万辆的样子。产能过剩,表明汽车企业对未来的市场前景太过乐观,而这种“乐观”是一种非理性的表现,同时也是不成熟的典型特征。
相比较而言,中国汽车市场的需求虽说潜力巨大,但现实状况不容乐观,释放需求需要时间。一方面,中国经济实力还不够强,拥有汽车消费能力的人口数量占比并不大,千人汽车拥有量短期内很难实现突破性增长;另一方面,受日益严重的交通拥堵、环境污染等问题的影响,中国各地方政府倾向于或已经开始实施汽车限购限行,传统燃油汽车已经失去过去的政策支持的可能性。这两方面因素叠加,使得市场需求将长期处于放缓状态。
面对当前中国汽车市场下行的形势,中汽协常务副会长兼秘书长董扬倒是很乐观:“中国汽车市场没有到顶,汽车业积极向上的基本面并没有产生大的变化,不过刚性需求的客观存在和汽车使用环境的外在制约,将使高基数、微增长成为车市新常态,从而倒逼中国汽车产业实现从量到质的新跨越。”
印第安人至今还保留着一种习俗:大凡有事外出,走一段距离总要停下来,回头喊一喊自己的名字,以防灵魂跟不上脚步。事实上,中国汽车快步跑了这么多年,已经把灵魂落了很远,是时候停下脚步,等一等自己的灵魂了。董扬所谓的“倒逼”,文艺一些,或可理解为“灵魂的呼唤”吧。这个需要等的灵魂,当然不只是消费需求,更包括质量、服务、品牌等诸多内在的东西。
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