该等等被落下的灵魂了
- 发布时间：2015-07-28 09:33:38 来源：中国质量报 责任编辑：罗伯特
该等等被落下的灵魂了
□ 胡立彪
上半年中国汽车产销量增速锐减，创2008年来的新低，这让一些人产生悲观情绪，但更多的人则认为，这并非坏事，中国汽车市场经过多年高速增长之后目前开始进入“换挡期”，这其中有挑战更有机遇。眼光放长远一些，或许，现在正是中国汽车市场步入成熟的开始。
但是，走向成熟并非想的那么简单。成熟是一个自然发育、渐行成长的过程，不能揠苗助长，不能打针催熟，否则就会出问题。事实上，中国汽车市场发育这么多年，多少有点病态成长，目前显露出畸形早熟的样子。
早熟当然不是真正的成熟，而这个“早”字恰恰意味着诸多严重问题。其中最明显的问题就是增速过快，出现产能过剩的状况。自2009年中国超过美国，一跃成为全球最大汽车产销市场以来，几乎所有车企基于对中国市场的乐观预期，都明显加大了投资力度，各地新汽车工厂纷纷上马，直到现在，这轮扩产风仍在继续。市场由供需关系决定，而现在汽车市场的供给已经明显超量了。有媒体测算，今年我国汽车产能有可能超过3600万辆，而今年上半年实际销量却不足1200万辆，全年下来最多也只能达到年初中汽协预估的新车销量2500万辆的样子。产能过剩，表明汽车企业对未来的市场前景太过乐观，而这种“乐观”是一种非理性的表现，同时也是不成熟的典型特征。
相比较而言，中国汽车市场的需求虽说潜力巨大，但现实状况不容乐观，释放需求需要时间。一方面，中国经济实力还不够强，拥有汽车消费能力的人口数量占比并不大，千人汽车拥有量短期内很难实现突破性增长；另一方面，受日益严重的交通拥堵、环境污染等问题的影响，中国各地方政府倾向于或已经开始实施汽车限购限行，传统燃油汽车已经失去过去的政策支持的可能性。这两方面因素叠加，使得市场需求将长期处于放缓状态。
面对当前中国汽车市场下行的形势，中汽协常务副会长兼秘书长董扬倒是很乐观：“中国汽车市场没有到顶，汽车业积极向上的基本面并没有产生大的变化，不过刚性需求的客观存在和汽车使用环境的外在制约，将使高基数、微增长成为车市新常态，从而倒逼中国汽车产业实现从量到质的新跨越。”
印第安人至今还保留着一种习俗：大凡有事外出，走一段距离总要停下来，回头喊一喊自己的名字，以防灵魂跟不上脚步。事实上，中国汽车快步跑了这么多年，已经把灵魂落了很远，是时候停下脚步，等一等自己的灵魂了。董扬所谓的“倒逼”，文艺一些，或可理解为“灵魂的呼唤”吧。这个需要等的灵魂，当然不只是消费需求，更包括质量、服务、品牌等诸多内在的东西。
- 股票名称 最新价 涨跌幅
