□本报记者王 辉

　　近日，中国汽车流通协会进口车专业委员会副主任王存很兴奋的告诉中国质量报记者，平行进口汽车实施近两个月以来，销量出现了小爆发。

　　据统计，尽管进口车总体销量水平下滑，一直备受关注的平行进口车销量却在今年前两个月有小爆发。1~2月份进口车终端交付数据（AAK）尽管同比下滑达19.1%，但实际上牌量同比下滑只有2.9%，这近17个百分点的差距王存认为是平行进口车销量的贡献。

　　销量短期小爆发

　　据王存介绍，从2015年1~2月进口汽车市场来看，经销商交付给消费者的车辆数量与实际上牌数出现了较大偏差，这意味着平行进口车销量有可能出现“短期小爆发”。

　　以路虎品牌为例，今年前两个月其在进口车销量方面同比上升18.7%，其中揽胜、揽胜运动版增幅总和达到66.3%。但同期AAK数据显示，揽胜、揽胜运动版增幅总和只有6%左右，“余下约为60%的增幅基本可以理解为是来自平行进口车的贡献”王存告诉记者。

　　从细分车型来看，2015年1~2月份，轿车进口同比下滑11.7%，MPV车型同比下滑23.6%，仅有SUV车型进口量出现增长，同比增长3.3%。王存表示，SUV车型在平行进口车型中占比在90%左右，这些数据从侧面反映了1~2月份平行进口可能出现较大增长。

　　分品牌来看，2014年平行进口汽车的前4大品牌丰田、宝马、路虎、奔驰在总体平行进口中占比达到86%。今年前两个月，除宝马同比下滑10.8%外，丰田同比增长30%、路虎同比增长18.7%、奔驰同比增长14.2%，都出现较大幅度增长。

　　从平行进口主力车型来看，1~2月，丰田Prado 2700进口同比增长27.5%，宝马X5 & X6进口同比增长30.3%，奔驰GL & ML同比增长13.3%，而平行进口的路虎揽胜运动版同比增幅甚至达到66.3%，比正常进口增长了近10倍。

　　谈及为何平行进口汽车出现高增长？王存说，尽管进入2015年AAK市场力量优惠很多，但还是拼不过平行进口汽车。如在上海，2014款自动豪华版丰田普拉多2700授权进口车目前最高有6.8万元的价格优惠，裸车价格最低为42.1万元，而上海自贸区平行进口车商的报价为39.8万元，价格差距仅为2.3万元；2014款宝马X5 xDrive35i领先型授权进口车目前最高有12.5万元的价格优惠，裸车价格最低为80.3万元，而上海自贸区平行进口车商的报价为68万元，价格差距为12.3万元。

　　王存表示，平行进口车试点政策颁布，经媒体报告，消费者的接受度有所提高，加传统经销商集团的加入带来的渠道便利，由此带来销量的小爆发。

　　后市发展待观察

　　面对小爆发，王存表示，1~2月份平行进口车销量爆发规模小，时间短。尽管有政策提出、渠道丰富、消费者逐渐认同等因素拉动销量，但未来短期爆发是否能持续，还要看发展。他说：“如果厂商加强全球区域市场控制，平行进口车经销商拿不到货，受到国产价格压制，未来的发展就很难说。”

　　如何让刚刚发展有进展的平行进口汽车持续增长？王存认为：

　　首先要抵抗国产化的冲击。王存表示，进口车国产化也是造成进口汽车整体需求下降的一个原因。由于不少零部件是统一采购，加上国产后的汽车售价以及维修费用上比进口车便宜很多，因此还是选择购买国产车的消费者居多。仅以沃尔沃XC60为例，国产化后，转向销售国产沃尔沃XC60为主，4S店就很少进口XC60了。有数据显示，2015年由进口转为国产的车型，其2014年的销售量占进口车市场9%以上，包括热销的SUV和B级轿车，这对2015年进口市场产生较大的影响。

　　其次，由于目前平行进口刚刚开始，很多渠道还没有理顺，出现货源短缺，甚至无货，有单无货普遍存在。上海自贸区也出现僧多粥少现象。有专家预测，再过两三个月经销商组织海外车源稳定之后，平行进口车的销量会实现更大突破。

　　另外，对于进口车需求下降的原因，王存认为主要是由于中国经济增长速度放缓，高档车的市场需求会受到比较明显的影响。另外，人民币贬值增加了国内经销商的进口成本，蚕食进口汽车经销商的利润。有银行业专家预测，未来三至五年内，人民币的总体趋势是贬值的。

　　王存乐观地告诉记者，随着自贸区试点港口政策的提出，有越来越多的经销商集团加入到进口平行车售车渠道行列内。尽管短时间里，他们还很难进入贸易商的角色，但作为分销商，其力量是巨大的。从渠道方面讲，或可认为平行进口车已经在慢慢整合、聚拢，以达到最好的整体营销效果。

　　而与价格“高不可攀”的4S店进口车相比，平行进口车也应警惕最近的价格优惠战，将性价比展现的更低、提供更多配套服务，或才可能继续将上升态势保持。