□ 林 鸣

　　一位民工最近在工地门口看到一场“戏”： 两个小伙子骑着一辆女士轻便自行车，有说有笑很开心。没想到经过小坑时颠了一下，意想不到的事情发生了：小伙子“扑通”摔倒在地，车子后轮拧成“麻花”，轮胎也泄了气。围观者纷纷发表评论：车架子实在太单薄了，这么差劲的自行车怎么好意思拿出来卖？

　　和“现场观众”的观后感相同，专家也摇晃着脑袋感叹，如今有些自行车质量越造越差。新车骑起来摇摇晃晃；有的淋一场雨就生了锈。为保护骑车族的利益，促进自行车行业的健康发展，质检部门多次组织对自行车产品质量进行监督抽查，历次抽查发现的主要问题有：一是链条拉断力差。最严重的仅能承受4200N的拉断力，是强制性国家标准规定值8010N的52.4%。如果自行车链条拉断力差，骑行时链条很容易断裂。二是鞍座调节夹紧装置强度不合格。鞍座调节夹紧装置强度不够，会造成骑行者重心偏离，影响骑行安全。三是驱动系统静负荷达不到标准要求。驱动系统静负荷是考核自行车整车驱动系统强度性能的主要指标。少数不合格产品主要是在施力时曲柄孔发生变形，导致曲柄销钉无法定位，不具备驱动能力。“病根”现已找到，那么该由谁来下“药”治疗？

　　有人问：为什么从前的自行车结实耐用，且不爱生锈？业内人士称，八九十年代的车都是钢架，焊接简单快捷。如今车架的种类多，材料也复杂了。加上生产厂家遍地开花，一些中小企业甚至作坊都在造车，因而很难控制质量。其实，所有劣质自行车的“秘密”非常简单，就是八个字“偷工减料，以次充好”。有的厂家甚至认为只要能凑合生产出“车样子”就行了。因而，消费专家严肃建议，买自行车还是要买名牌大厂的产品。实事求是地说，现在一些合资品牌的旅行车、山地车质量还不错，深受年轻“骑士”欢迎，川藏线上常可见到他们的身影。但是缺点是价格太贵，而且容易被盗。广大骑车族的愿望是，能得到一辆质量可靠，价格公道的普通型自行车，毕竟只是代步工具。没想到，从前的自行车大国，现在居然造出如此低劣的自行车，想想都让人脸红。

　　在运动专家的眼中，自行车是近乎完美的运动。他们说，只要一周坚持3次这种有氧运动，就可以使人身体强壮。更重要的是，绿色环保的自行车，有利于交通环境的改善，让我们的城市重新回到安宁洁净的年代。医生甚至形容说，自行车是“两轮健身房”，而汽车是“四轮轮椅”。但是，现在“轮椅”越造越高级，而“健身房”却越来越简陋。认真追究起来，其实这还是来自一种骨子里的蔑视。某些制造商除了昧心逐利，他们和某些势利眼一样，嫌贫爱富，打心眼儿里看不起骑车者。众所周知，汽车时代结束了自行车大国的形象，但是汽车绝不可能是自行车的终结者。我们坚信，或许在不远的将来，自行车大国的帽子将重新戴在中国头上，自行车会大批回到市民生活当中，重新受到宠爱。为了迎接那个伟大的日子，人们多想得到一辆漂亮结实的自行车！我很想质问生产企业：你们造出这么糟糕的产品，让国人如何骑着咣里咣当的自行车，去追赶绿色出行的大潮呢？