□ 唐 菲 本报记者 李 艳

　　橙色车身，白色车轮盖，颜色鲜艳、造型美观的公共自行车如今已经成为呼和浩特街头一道亮丽的风景。“公共交通设施是政府购买服务的运营模式，运营费用的缺口由市政府安排解决，作为运营方——公共自行车公司按照‘便捷、安全、优质’的服务要求，为广大市民提供经济、便捷、绿色的出行方式，引导更多的市民出行选择公共自行车，并在坚持‘公益为先’的前提下，积极探寻盈利点，尽量减少政府财政资金支出，确保项目的可持续发展。”呼和浩特市公共自行车交通服务有限公司副总经理宋翊华在接受记者采访时说。

　　覆盖全城 方便灵活

　　呼和浩特市公共自行车站点东起腾飞路、西至巴彦淖尔路、南起南二环、北至成吉思汗大街，覆盖102.6平方公里，其中包含横向7条街、纵向10条路，道路总长116公里。2014年11月17日，在金桥开发区附近和回民区、新城区新建22个公共自行车服务点逐步开通运营。目前，在呼和浩特市区范围内已建设完成了120个公共自行车服务点，共投入锁桩7500个、自行车5100辆。

　　从2013年10月22日至今，呼和浩特市公共自行车正式投入使用1年多了，很受市民青睐，去年4月16日至11月上旬，由于达到平均7个人租用1辆车的上限，运营企业停止了办卡业务。可谓“一卡难求”。截至去年5月中旬，呼和浩特市共办租车IC卡近3.5万张，日租还车次平均为4.5万次，日租车量最多时达7万余次。去年11月10日，随着二期公共自行车服务站点投入使用，呼和浩特市公共自行车开始恢复自行车IC卡的办理，暂停了7个月的办卡业务恢复，前来办卡的市民众多，由于只有利民街一个售卡点，上千人涌入，导致现场一度混乱。企业最终宣布暂停办理，随后又开设两个办卡点（利民街点、师大点）恢复办理。

　　在内蒙古师范大学站点，记者准备体验骑一辆公共自行车，可是到了之后却发现桩位上面的车辆全部被借走了。等了十几分钟，还是没有看到还车的人。内蒙古师范大学大一学生王朋说：“我们学校门口这个站点特别火爆，根本不分时段。但是我发现，有些小路口的公共自行车就很满，没有人借，资源浪费。”除了此地，记者在鼓楼立交桥站点和内蒙古人民医院站点发现，公共自行车相当火爆，一车难求现象经常出现。有市民认为，每天的租车时间太短也是一车难求的原因之一。

　　在内蒙古工商局站点，记者看到，有些桩位空着，但是有20多辆自行车没存放在桩位上，而是整整齐齐停在了外面。该站点负责人文娟告诉记者，这些自行车都是她从桩位上取下来的。最近桩位每天都不够用，她取下来这些自行车是为了防止一会儿有人来还车没有桩位。尤其是早上上班的时候，桩位特别紧张。有些人着急上班，担心车子还不了扣钱就会发脾气。

　　服务日臻完善 站点继续增加

　　宋翊华表示，进入冬季，公共自行车运行时间从原来的6时至22时调整为7时至21时，968989热线服务时间从原来的7时至22时调整为7时30分至21时。“租车时间短的确让不少市民感到不便，但是因为公司成立不久，站点、数量、调度车、工作人员都有限，会有配置不合理的站点，许多问题还要在日后完善。”

　　记者了解到，公共自行车站点的二期工程服务半径从之前的500~800米一个，加密到300~500米一个，主要针对小街巷以及住宅区进行选址和安装。站点建设完毕后，经过简单调试，就可投放新自行车。目前，新华西街、公园西门、农科院、内蒙古日报社、赛罕大厦等多个新站点已投入使用。“我们还将加快站点建设速度，不断投放新自行车，并且增加调运车次。”宋翊华称，随着办卡市民逐渐增多，公司也会增加配套设施，市民不必担心没车可骑。

　　设施维护靠大家 损坏遗失要赔偿

　　“这几天，我在单位门口的公共自行车站点取车时，总能看到几辆车子的车座被划破。这么不爱护公共设施，不管是不是故意的，都应该追究责任。”一位在内蒙古电视台站点取车的市民张成亮对记者说。虽然出台了要求，但公共自行车还是屡遭破坏。在该站点记者发现，很多机动车停在站点两侧，有几辆根本无法取出。当日上午，记者又来到内蒙古大学南门附近的站点，该站点共有30个桩位，上面存放着17辆。有4辆的车座被划破了皮，有2辆的前叉被撞断了，还有1辆车支架没有了。

　　在公共自行车运营前，运营公司便制定了《公共自行车损坏、遗失赔偿标准》，如车架损坏的收费标准为180元/台，传动轴收费标准为435元/支、脚蹬39元/副、鞍座34元/只。每位市民在办卡时，都会和呼和浩特市城环公共自行车交通服务有限公司签订一份《呼和浩特市公共自行车租用协议》。协议中明确规定，作为租用人的乙方有义务爱护公共自行车及其相关设施，不得私自转租、转借和拆卸车辆。

　　即使有处罚规定，但还是有不少市民有意无意损坏公共自行车。呼和浩特市城环公共自行车交通服务有限公司发言人陈璐告诉记者：“站点现在几乎都安装监控摄像头，在后台系统上一览无余，如果真的有故意损坏公共设施的，我们将立即报警。”

　　据宋翊华介绍，接下来，运营公司还将进一步完善相关规定，把呼和浩特市城市公共服务产业做得更加人性化。“我们希望市民能够爱护公共自行车，文明骑行，也感谢志愿者们的支持，不过现在进入冬季了，擦车、修车的服务恐怕不太方便，来年春夏，我们会组织相关活动，希望大家积极参与。”

　　陈璐表示，作为公共自行车交通服务系统的运营主体，该公司在政府政策的引导和扶持下，为社会公众提供公益性自行车租赁服务，目标是利用自行车在短途交通方面的优势，将公共自行车纳入公共交通体系，作为城市公共交通的延续，加大城市公共交通吸引力。