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充电难制约多国电动汽车发展

  • 发布时间:2015-02-17 08:35:41  来源:中国质量报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  本报讯 (记者王 辉)据有关媒体报道,美国到2015年底国内市场实现100万辆电动汽车的销售计划很可能会泡汤。制约电动汽车发展速度的不仅仅是因为电动汽车发展技术,基础设施建设滞缓,老百姓充电难,也是影响美国电动汽车发展速度的主要原因之一。

  据ENS环境新闻网报道,2011年,美国计划在2015年底实现国内市场100万辆电动汽车的投放量,汽车分析师和商家对这一目标的可行性表示怀疑。事实上,自2010年至今,美国电动汽车仅售出了25万辆。

  据美国阿贡国家实验室最新发布的数据显示,2013年美国国内售出电动汽车9.7101万辆,2014年售出11.8882万辆。而据汽车数据公司Autodata Corp旗下网站发布数据显示,2013年全美售出的汽油动力客车、轻型小货车、SUV以及厢式货车的总量高达1300万余辆,2014年为1400万余辆。这与到2015年底实现100万辆的目标相差甚远。

  美国能源部表示,价格过高也是导致电动汽车销量不好的原因之一。电动汽车售价从1.5万美元至7万美元不等,高端价格往往令人望而却步。能源部负责交通运输的副助理部长鲁本·萨卡尔(Rueben Sarkar)表示:“虽然电动汽车市场前景广阔,但仍需进一步降低电动汽车制造技术的成本,从而在成本上能够与传统汽车竞争。”

  从长远来看,电动汽车的运行成本要低于传统汽车,且不会造成空气污染,但美国消费者对电动汽车仍旧热情不高。主要是因为美国大多数地区充电困难,由于电动汽车数量较少,开发商也不愿意加装充电站。

  这似乎与中国推广电动汽车问题类似,据了解,截止到2014年年底,中国已经生产各类新能源汽车11.9万辆,而我国已建充换电站只有506个,充电桩7.3700万多个,这与11.9万相比远远不够,力不从心。在新能源汽车示范推广中,虽然取得了一定成果,但与推广目标差距较大。私人购买试点进展遇到较大困难,推广措施不足,充电基础设施建设难以支撑示范车辆的推广使用。看来,加快基础设施建设步伐是当今很多国家急需解决的事情。

  据日产汽车公司报告显示,日本公共场合充电桩和家用充电桩数量达到万个,超过了日本现有的加油站的数量。这是日本自从电动汽车推广以来,注重整车销售与基础设施建设同步发展的结果,充电基建在相对较短的时间中建立起来。有关专家指出,当充电不再成为用车的苦恼时,电动汽车的推广步伐会更快。

  康奈尔大学研究员佟朗和李善军两位研究员对全美353个大型城区从2011年至2013年的季度性电动汽车销量数据进行分析发现,如果城市中百万人次共用的充电站数量每增加10%,该城市电动汽车的使用量就会上升10.8%。市中心的停车场、公寓群和商务区需增加更多的充电站。佟朗说:“电动汽车市场份额的增加和充电站的数量密切相关。归根结底是经济问题,经济问题与工程问题最终都要归结于成本,如果有好的技术,就能够提供更多的充电服务,还能为消费者降低充电成本。

  目前他们正在研究利用车库上面的太阳能板充电,并研究本地能源存储的可能性,以及如何更好地利用电力市场的差价。同时,他们还在着手设计使用智能能源管理系统的高效、大型充电装置,以确保商场或停车场实现多辆汽车同时充电,以此节约充电成本。智能能源管理系统能够规划每一辆车的充电时间、时长和先后顺序,从而降低充电成本,缓解电网负荷。

  看来电动汽车的市场推广不能只靠口头,更需要实实在在的真行动。

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