□ 石三黑 唐 哲李 艳

　　2015年1月8日6时20分，D6751次列车缓缓驶出呼和浩特东站，内蒙古自治区首趟动车组正式投入运营。至此，中国成立最早的少数民族自治区正式迈入动车时代。

　　集包线（集宁南至包头）全长323公里，连接着祖国北疆3颗璀璨明珠——呼和浩特、包头、乌兰察布。飞驰的动车犹如一杆银色长毫，提按腾挪、点墨成画，在北疆草原这面素颜宣纸上，开始了一幅通达古今的艺术新创作。

　　构建“1小时经济生活圈”

　　从“皮革之乡”集宁到“魅力青城”呼和浩特，再到“草原钢城”包头，集包铁路动车组的开通，构建了以呼和浩特为中心的“1小时经济生活圈”，集宁南至包头间运行时间较原先普速列车平均时间压缩一个半小时。

　　每周一至周五，56岁的李效桃就得到包头照顾2岁的外孙女，周末再回老家集宁看望80多岁的母亲。以前往返就要花4个多小时。如今坐在“自己家”的动车上，她忽然感觉到，与亲人的相聚路好像没有以前那么漫长了。随着“动车时代”的来临，很多和李效桃一样的人，生活也仿佛和按了快进键一样，多了一些自由的新选择，少了一些冗长的老片段。

　　每日开行15对共30趟动车、运行时间从早晨6点20分至晚上的22点、双向日均客座能力达到1.8万人次，呼包间最高运行时速达到200公里。其中，呼包间13对26趟，包头到集宁南间1对2趟，呼和浩特到集宁南1对2趟……动车组开启城际“公交化”模式，大大缩短了呼、包、集三地的时空距离，方便百姓出行，缩短旅行时间，进一步促进了三地间人员的快速流动，并将在一定程度上缓解“春运”期间内蒙古中西部地区短途出行压力。

　　串联中西部地区旅游产业

　　作为一个多民族多元化之地，内蒙古自来就有着得天独厚的旅游景观和文化底蕴。大黑河的昭君墓、东郊辽代的白塔、明清时期的清真大寺、转龙藏、古长城、黄河大桥、汉代古城遗址等，如一颗颗明珠散落在集包铁路两侧。

　　随着动车组对交通环境即将带来的改善，内蒙古的旅游产业纷纷嗅到了“动车红利”带来的商机。不少旅行社已经提前打出“高铁牌”招揽游客，积极策划和推出了呼包集间的草原游、工业游、沙漠游等，以动车串联起内蒙古中西部地区的旅游产业。

　　在正式得知动车开行消息之后，内蒙古铁道国际旅行社跑遍了呼和浩特、包头、乌兰察布以及周边盟市旅游景区，以呼和浩特为中心，以动车开行线路为半径，勾勒出一条动车串起的草原风光之旅，率先推出“享动车服务、追蒙元文化”和“乘动车、泡温泉”等一日游产品策划，为迎接旅游产业的动车时代提前部署。

　　“这次呼、包、集间开行动车组列车，将进一步拉近三地时空距离，进而形成内蒙古中西部旅游产业的统一市场格局，促进内蒙古中西部地区与京津冀辽环渤海经济发达地区的经贸、旅游、文化交流。”内蒙古自治区旅游局旅游促进处处长姚文军表示，随着动车组的补充，铁路、航空、公路交通全面发展的形势，将使内蒙古旅游市场迎来更好的发展机遇和前景。

　　促进经济社会加速发展

　　动车的开行不仅悄然改变着草原人民的出行方式，加速了地域之间的文化交流，更重要的是刺激着内蒙古地区经济社会的加速发展。

　　集包铁路位于全国城镇体系“京—呼—包—银”城镇发展轴中段的呼包城市群，覆盖人口800多万，经济总量占据内蒙古的半壁江山，是内蒙古最具活力和潜力的城市经济圈。自2013年集包线提速，大规模、多趟次、快速度开行城际间特快旅客列车以来，内蒙古不断加快市场开发的步伐，努力构建“呼包集1小时经济区”，在扩大了铁路旅客运输市场份额的同时带动了全区市场经济的提升。而此次动车组开行，更是在原有基础上，进一步织密了呼包集间的铁路快速交通网络。

　　3座城市不仅地域相连，在经济上也有很强的互补性。呼和浩特正在大力发展乳业、金融业、服务业，包头正在加快装备制造业、钢铁、电解铝和稀土新材料产业的发展步伐，而乌兰察布则正在着力打造北疆宜居城市和度假避暑之都。动车如同一条银线穿起这3颗草原明珠，沿着古老的黄河故道，描绘出一条经济发展带，促进沿线城镇化发展和城乡一体化进程。

　　作为京津冀环渤海经济区的一员，内蒙古在能源、原材料供应、人力资源等领域一直与其他城市有着广泛合作，动车开行所加速的经济圈，将有效增进区域之间的合作与交流。呼张（呼和浩特至张家口）客专铁路线建成后，呼和浩特至北京的旅行时间将缩短至2到3个小时，进一步加快内蒙古与京津冀一体化进程，使草原铁路全面融入全国高铁网。

　　马蹄声声，吾心悠悠。清脆的驼铃声依稀回荡在塞外的草原上，汹涌的黄河水奔流不息于北疆的大漠旁。“人便其行，货畅其流”的美好憧憬即将来临，一幅“横贯东西、通达口岸、连通俄蒙、辐射全国”的路网新格局正在绘就……