□本报记者 杨博

　　彭博26日援引知情人士消息称，美国租车应用软件开发商Uber即将完成新一轮融资，规模至少10亿美元，这将使其估值达到350亿-400亿美元，创下美国科技初创企业获得直接投资时的最高估值纪录。不过在全球大举扩张的同时，Uber也面临着诸如传统出租车行业抵制、地方法律监管障碍在内的一系列挑战，如何避免扩张过程中的“水土不服”仍是待解难题。

　　估值五个月翻番

　　知情人士称，资产管理公司普信集团（T. Rowe Price Group）有可能参与Uber的最新一轮融资，成为后者的新股东。现有股东富达投资也可能参与本轮融资。不过由于融资尚未完成，协议条款和投资者仍可能发生变化。

　　如果本轮融资顺利完成，Uber的估值最高将达到400亿美元，较今年6月上一轮融资时170亿美元的估值至少翻一番，是美股市场上社交网络公司推特市值的1.5倍，与云计算巨头Salesforce、达美航空和卡夫食品等公司市值相当。目前汽车租赁公司赫兹全球控股的市值为113亿美元。

　　Uber创立于2009年，总部位于美国旧金山，主要开发用于移动设备的打车应用程序，最初主要提供高端定制租车服务，随后扩展至平价打车服务，目前还利用平台优势试水外卖即时送和物流服务。

　　自创建以来，Uber一直保持着高增长的神话。据该公司CEO特拉维斯·卡兰尼克此前透露，公司的营收规模每六个月就要翻一番，打车单数增速甚至可以达到5-6倍。而据去年底Uber内部泄露的一份数据显示，公司在10月14日至11月25日的五个星期内平均每周收入2000万美元，美国科技网站据此推算，Uber去年全年净营收可能达到2.13亿美元。

　　Uber创造的全新业务模式获得了投资者的青睐，公司估值呈现跳跃式增长。2011年11月，Uber估值为3.3亿美元，到2013年8月增至35亿美元，最新估值更达到去年的十倍。据悉，Uber的股东还包括谷歌风投和TPG投资等。

　　在卡兰尼克看来，Uber是“生活方式与运输方式的交汇点”，可提供的服务远远超过单纯的交通工具。有行业分析人士指出，Uber是典型的O2O模式，利用连接线上线下的移动应用软件平台，实时满足人、车、物的流动需求，对资源进行配置整合并实现完美连接。

　　全球扩张面临挑战

　　本月初曾有消息人士称，Uber正在为全球扩张筹集更多资金。目前Uber的业务范围覆盖美洲、欧洲、亚洲和非洲，在全球超过220个城市提供打车软件服务。

　　但Uber的大举扩张面临挑战。在美国、法国、德国等地，Uber都不同程度的遭到政府或传统出租车行业的抵制。一些监管机构和劳工组织抱怨称该公司以无证出租车公司的模式运营，扰乱了市场秩序，蚕食了既有市场，涉嫌不公平竞争。还有一些加盟司机抱怨Uber的佣金结构不合理。

　　今年夏天，包括伦敦在内的多个城市的出租车司机发起了针对Uber的抗议活动。过去六个月，澳大利亚、比利时、德国和菲律宾政府也都对这项服务发布了短期禁令，或对该公司的一些司机进行了处罚。25日，美国内华达地区法院法官斯科特·弗里曼同意了该州要求禁止Uber运营的请求，内华达州交通管理局指控Uber不具备载客运输的必要执照。

　　也有一些地区对Uber新服务模式给传统市场带来的“破坏”相对宽容。独立联邦机构加拿大竞争局25日发表声明，呼吁一些城市重新考虑是否有必要限制移动打车应用软件，并表示类似Uber的新的打车软件能够降低乘客的成本、提高便利性、提供更好的服务，对消费者有利。

　　此外据外媒报道，比利时布鲁塞尔大区政府也准备起草新的法规，允许Uber与传统出租车公司共存。欧盟委员会一位官员表示，该委员会强烈支持新的和创新型移动服务的发展，因为它们可以提高交通服务的透明度，增加便利性，并降低消费成本。