今年7月，中海集团旗下中海集运、中海科技携手阿里共同打造全球跨境电商物流服务平台，引发了资本市场的高度关注。

　　此前，海运因为运输时间太长，较少被跨境电商采用。但海运是单位物流成本最低的运输方式，而且集运的标准化程度较高。广州中远空运公司负责人介绍，跨境电商采用空运的方式，成本是海运的十倍以上，不过时间也快很多，基本是海运的1/10。

　　而国内保税备货模式的兴起，让跨境电商可以选择海运这一更低廉的方式将货物从海外运输到境内存储待售。

　　9月15日，由中海集运和中海科技共同出资设立的深圳一海通全球供应链管理有限公司（一海通）上线。一海通注册资本2000万元，双方各占50%的股权。在经历了两三周的观望后，一海通平台上的货量逐渐增加。一海通华东公司副总经理董吕敏介绍，目前一海通已经进入良性循环周期，万海、长荣等其他航运巨头也陆续加入了一海通平台。

　　董吕敏透露，中海与阿里对接的电商平台“阿里巴巴海运综合服务平台”近期也已经上线。双方将共同打造一个针对中小微客户的一站式海运物流服务，该平台支持在线订舱、在线核对提单、在线支付等，同时还提供拖车、报关、退税和金融服务等海运配套服务。

　　“目前，中海与阿里的合作主要针对阿里巴巴的B2B业务，中海提供海运整柜出口服务。一海通作为平台的实际承运商。”董吕敏说。

　　海通证券航运分析师姜明认为，借助物流打通跨境电商是未来的着眼点，其中跨境电商结合海运的性价比最好。随着跨境电商试点范围的不断扩大，阿里借助大数据采用备货模式可能是跨境物流方式的主要解决方案，即事先计算好客户的潜在需求，商家将境外商品批量备货至海关监管下的保税仓库。

　　该模式下海运服务将代替早先跨境电商采用的航空件，而流向会相对简单，货物的单位成本会大幅降低。而中海系统本身也具备在国内外寻求合适仓库资源的能力，叠加一达通的清关能力和逐步建立起来的菜鸟网络，阿里和中海就形成了一条低成本的跨境电商物流通道。如果中海系未来能切入到跨境电商业务本身最好，中海集运在国外有很多销售网点。

　　不过，姜明也表示了自己的担忧，一海通物流服务能力有限，且平台以中小客户居多，走拼箱的量较大，将进一步考验一海通的物流解决能力。而且，阿里和中海的合作，双方目前的发展阶段并不是对等的，中海在其中的受益程度还有待观察。

　　万莹认为，海运+保税备货模式，未来将成为跨境电商物流的主流。很多客户之前没有选择海运的模式是因为时间太长，而采取前置仓储的模式，和国内保税的政策结合起来，会大大缩短运费周期和运输成本。“在阿里这种大数据的支撑下，3C、奢侈品、母婴产品等主流消费都可以采取这种新模式。”万莹说。

　　广州中空负责人则认为，未来还会是多种跨境物流模式共存。一些生鲜等特殊商品仍需采用空运等模式，而且空运时间短，客户体验好。“就像有些人喜欢奔驰，有些人喜欢QQ，未来肯定都是并行的。”他说。