□本报记者 王小伟

　　汽车智能互联包括汽车电子化、网络化以及汽车驾驶自动化和便捷化三大板块。其中汽车电子化是汽车智能化和车联网的基础。随着汽车智能互联的快速发展，汽车零部件和电子元器件企业有望分享汽车智能盛宴。

　　多家公司布局

　　银河证券分析师表示，整体来看，目前汽车电子主要分为两类：一类是与机械系统结合的汽车电子控制装置，包括发动机、底盘、车身电子控制系统，一般由车厂主导；另一类是在汽车环境下独立使用的车载电子信息系统装置，包括汽车信息系统、导航、娱乐、车载通信等系统。从具体应用区域来看，目前汽车电子产品主要集中在数字化仪表盘、可以实现移动互联的信息娱乐中控台以及自动驾驶和辅助汽车驾驶系统三个领域。

　　A股不少上市公司处于汽车智能互联产业链当中。以触摸屏为例，过去汽车的行车电脑部分多以各类按键式仪表组成，部分有7-9英寸的显示屏及电阻触摸屏。特斯拉通过17英寸大触摸屏实现车载通信、娱乐、导航等功能的集成化操作，其他车厂也在跟进。长信科技、欧菲光等公司拥有车载触摸屏相关技术，随着汽车智能化的推进，这些公司有望获得订单。

　　以长信科技为例，公司主营业务为ITO导电膜玻璃及手机面板视窗材料的研发、生产及销售。公司日前互动平台向投资者透露，公司确定重点研发车载触摸屏，目前已研制几款产品，并与多家汽车厂商在进行各类测试，包括破坏性实验、极端环境测试等。业内预计一旦该领域技术实现突破，有望成为公司业务新的增长点。

　　在汽车电子中，LDS天线利用激光镭射技术，直接在支架上化镀形成金属天线，更好地实现多频多模下的高速安全通信。信维通信拥有本土公司中规模领先的手机等设备用LDS制造产能，在与汽车企业合作方面有望取得进展。

　　智能化车载摄像头是汽车智能互联必备的“利器”。目前中国车载摄像头搭载率比较低，未来车辆需要通过摄像头完成各类场景的监测，包括车距、车速、定位、交通事故认定等，行车记录仪的搭载率也将提升。海康威视、歌尔声学等公司都有发展相关业务的潜力。

　　进入国际供应链

　　整体来看，中国的汽车电子相关技术水平依然较低。不少内资汽配企业通过外延、合资、转让等方式获取海外技术，在合资品牌的倒逼下不断提升能力，已经有越来越多的企业进入合资品牌供应链，产品档次越来越高。

　　进入国际高端汽车品牌的中国汽车电子企业的典型代表有京威股份和均胜电子，两家公司都通过并购完成了产品升级。其中京威股份通过收购福尔达进入汽车空调控制器市场。中银国际证券预计，该市场空间巨大，福尔达在新能源汽车空调控制器技术实力雄厚，已与奥迪等多家汽车企业合作，其汽车空调控制器业务发展潜力巨大。

　　均胜电子则是为宝马供货的汽车电子制造商，公司旗下的普瑞公司所生产的iDrive控制器是在中央控制台实现信息娱乐功能直观操作的中央控制系统。基于控制单元，iDrive控制器可以被应用于宝马集团品牌的各种车型中。

　　业内分析师对中国证券报记者表示，A股上市公司在汽车电子化方面大有可为，尤其是目前行业内的一些新方向非常值得关注，比如超级电容、全景车窗等。拥有相关技术储备的公司或者有意通过并购和投资方式进入该产业的公司都值得关注。