日前，逗哈科技联合京东发布了中国首款双前轮智能机车iTank，逗哈科技创始人李官德宣布即刻联合战略合作伙伴京东展开iTank线上众筹活动。iTank采用颠覆性的双前轮外形设计，这一设计背后是耗资2000万元、拥有17项专利的革命性创新结构。尤其是iTank特有下置式可侧倾偏摆双前轮结构，是100%的自主研发设计。

　　当前，中国制造正在向“中国创造”升级，“供给侧改革”成为重要国家战略。但在“制造”到“创造”的过程中仍然面临一系列的难题。首先，中国制造核心技术缺失严重，主动权及主导权较弱，业内有影响力的品牌缺失；其次，产品质量水平滞后规模增长，产能过剩严重；再次，生产型企业服务意识与能力普遍不足，用户体验缺失。

　　在电动车行业的国家标准几乎十几年未变，而且业内同行相互抄袭严重、研发意识不足、产品品质缺失、产品安全性差。故而电动车行业急需一场行业自我革命。

　　作为由传统机车制造企业和大型知名投资机构联合打造的创新型企业，逗哈科技iTank完全自主研发，研发经费高达2000万元，专利高达17项。逗哈通过融合创新技术与匠人精神，旨在打造极具个性驾乘体验的智能机车，推动交通的可持续发展。逗哈科技创始人李官德在发布会中回顾了自己21年的机车创业经历，与团队成员一起确定了逗哈科技的企业理念：做“机车界华为”。

　　据李官德介绍，过去的21年，专注于实业的李官德与大多数中国工业制造商一样，经历了产品在国外展会遭受质疑甚至排斥的经历，深感中国制造业急需创新，所以逗哈科技创立的初衷就是专注产品，做中国创造的先锋，让中国制造真正成为“中国创造”。

　　在电动车行业最为关键的就是解决电池的续航能力，为了解决电动机车的续航问题，iTank和特斯拉一样，采用同级别的韩国LG定制动力锂电池环保电芯，并和法国的FPS公司联合开发了PACK电池包技术，能保证数百节锂电池同时工作状态下在面对各种极端情况下的安全稳定输出，使之续航能力在理想环境下达到了100公里。在动力方面，逗哈则联合全球排名第一的百年电机制造专家——德国博世定制了高性能轮毂电机，使iTank的能源转化效率接近90%，将磨损及能量损耗降至最少。全球顶尖的动力、电力系统组合，凝练出逗哈机车iTank前所未见的动力，能提供最大135N·m的扭矩，并将爬坡角提升到15°，普通地下车库出入口坡度为4°到13°，还具有15°爬坡动力足。

　　当然，逗哈科技的发展与强大的投资阵容密不可分。从2014年11月“逗哈科技”成立到2015年4月发明创业初期，逗哈科技就吸引了源正资本董事长杨向阳和国际电能专家王祖光的青睐和加盟。之后又接连吸引丰厚资本联合创始人杨守彬、盛大创始人之一谭群钊、巨人网络联合创始人岳弢、著名天使投资人吴智勇等重量级联合创始人。2015年8月逗哈科技获得丰厚资本天使轮融资，公司估值1亿元人民币；2015年12月引入由蔡文胜隆领资本领投，程珑伯符投资与张敏合力资本跟投的Pre-A轮投资，公司估值从1亿升值为4亿元人民币，而且随着品牌、产品的不断成熟及市场运作优化升级，逗哈科技吸引着更多资本的关注和青睐。