在天津富士达集团有限公司董事长辛建生的构想蓝图中，未来自行车工厂是一个数据驱动的工厂，通过数据把消费者需求转换成工厂生产，智能制造能够帮助企业把用户“黏住”，进而满足用户私人定制和高端产品需求，最终达到工厂产品与用户价值双赢的局面。

　　早上8点，生产车间运作如常启动，在隆隆的机器声中，王师傅接过从管件加工生产线上完成的车架五金配件，放在焊接板上，按下身旁机械设备上的操作按钮，被操控的橙色机器人顿时咔咔动起来，开始焊接作业。王师傅要做的便是等待，然后把焊接好的车架传送至下一道工序。

　　在天津富士达自行车有限公司的车间里，这样的机器人一共有30多台，它们全是2011年从德国引进的世界最先进的机器人车架焊接系统。一台机器人的工作效率是人工的4倍，同时解决了人工焊接不稳定的问题。王师傅把它看作是“最给力”的小伙伴儿。

　　除了焊接环节，车间里还有行业内最先进的自动化组装生产线，自动编锁机、自动校正机等生产设备减轻了劳动强度；智能化喷涂生产线则能确保产品平整光洁、漆膜均匀、色彩饱满……一辆辆自行车就是这样，在一条条自动化生产线上开启了生命之旅。这是富士达的骄傲，也是中国自行车行业转型升级的标志。

　　技术创新是“法宝”

　　中国是世界上自行车出口量最大的国家，国内消费量也居世界第一位。天津作为全国自行车生产基地，中国第一辆自行车诞生在此，始终被看作是自行车行业的“风向标”。

　　1992年7月18日，随着第一辆印有FUSHIDA字样的自行车正式下线，富士达——这个天津的民族自行车企业就此诞生。经过20多年的发展，从无到有、从小到大，如今的富士达已经成为全球产销规模最大的自行车企业，2015年年产自行车1101万辆，占全球市场的10%，实现销售收入46.35亿元；出口831万辆，产品远销美国、欧洲、日本、韩国、台湾和东南亚地区，出口创汇6.1亿美元。

　　谈到企业飞速发展的秘诀，天津富士达集团有限公司董事长辛建生自豪地说：“技术创新是我们做大做强的‘法宝’。”

　　辛建生介绍了公司的两大核心技术：一是在行业内率先研发铝合金中高档自行车，2015年又研发了6069铝合金车架，重量仅1.1公斤，是普通6061铝合金车架重量的82%，这一成果达到了世界领先水平。二是建立了全球最先进的“碳纤维线”，即铝合金车架补土新工艺、铝合金车架R胶截色新工艺、铝合金车架无膜标新工艺和免罩光贴标新工艺。这些新工艺的研发提升了富士达的生产能力。

　　自行车行业是传统劳动密集型行业，随着人工成本的不断上升，劳动力成本高已成为很多企业发展的“包袱”。为解决这一问题，近两年富士达致力于推行自动化制造，引进大批机器人焊接、机器人喷漆、自动轮辋线等生产设备。“劳动力成本上升对行业的影响越来越大，所以我们必须采用自动化设备、机器人，在提升产品质量的同时，缓解日益突出的用工难问题，帮助企业从劳动密集型企业向自动化生产企业转型，从向价格要效益转为向科技要效益。”辛建生说。

　　还有一个让辛建生引以为豪的事情：2015年，富士达的“企业技术中心实验室”通过了中国合格评定国家认可委员会的认证，这是我国自行车行业中唯一一家获此殊荣的企业。

　　做自行车行业的“富士康”

　　近两年，不论自行车出口还是内销，都面临行业增长整体放缓的压力。海关数据显示，2015年自行车产业出口贸易略有下降，自行车及零部件出口额为60.7亿美元，同比下降2.4%。这也意味着行业已经到了转型升级的关键时期。

　　但辛建生并未因此而感到悲观，“随着社会进步和人们生活水平的提升，自行车销量不会减少，反而会逐年增多”。他的底气不仅源自他对行业的直觉和敏感度，更是因为富士达身持的“技术法宝”让他在2016年应对出口征战时信心满满。

　　辛建生告诉记者，公司扩编了国际贸易部，在保持现有市场份额和客户稳定的前提下积极拓展海外市场，重点开发俄罗斯等东欧市场以及巴西、阿根廷等南美市场。在拓展市场的同时，公司还积极扩大产能。公司投资建设的占地面积1300余亩的静海新厂区，现在已开始生产新客户迪卡侬的第一批订单。

　　据辛建生介绍，短期内富士达自行车出口仍以OEM为主，谋求与海外各国市场中最大的自行车企业合作，扩大市场份额。

　　对于业内认为做OEM产品技术含量低、缺乏话语权等问题，辛建生却并不担心。他坚信：“只要手中握有专利技术和过硬的产品，就不愁合作商不找上门。”

　　但这不意味着富士达放弃了对品牌的塑造。辛建生谋划的发展方向是：出口做OEM，内销做品牌。区别于国内很多低端低价的单车产品，富士达的品牌化推广主要走中高端路线，针对消费者需求的变化，产品研发更多地考量满足除骑行以外对健身的需求。同时公司还组织了很多骑行活动。“我们一直努力让老百姓知道，富士达的产品不仅是一款交通工具，更是一种骑行文化。”这是辛建生的追求。一个成功企业家的必备要素之一是要有野心，而辛建生的野心，是做自行车行业的“富士康”。

　　迎接智能化时代

　　在谈到公司未来的发展战略时，年过50岁的辛建生也赶了把潮流，提出“互联网＋自动化＋智能化”的发展模式。

　　自行车行业牵手互联网是一个新的发展机遇，其渗入必定会对传统自行车行业进行颠覆式的创新。2015年被称为“智能自行车元年”，自行车已经从简单的代步工具发展到将骑行文化与健身相结合的阶段。

　　敏锐的辛建生绝不会放过智能自行车的发展机遇。但是，他要做的，绝不仅仅是开发出“智能化”骑行产品。“我的核心目标在于，通过引入互联网思维，彻底革新传统自行车企业的思维。这种互联网思维要贯穿企业发展的全过程，要通过自动化、信息化来解决行业发展的问题。这就是我们今后的方向。”

　　在辛建生的构想蓝图中，未来自行车生产工厂是一个数据驱动的工厂，通过数据把消费者需求转换成工厂生产，智能制造能够帮助企业把用户“黏住”，进而搭建私人定制平台，满足用户私人定制和高端产品需求，最终达到工厂产品与用户价值双赢的局面。同时，智能制造的推进意味着未来可能实现无工人的生产状态，不再是人和产品的“对话”，而是产品和机器之间的“对话”。辛建生计划用5年时间来实现这一构想，让富士达走在行业的最前沿，抢占市场高地。

　　中国自行车行业能否践行“强国梦”，关键就在于这轮转型。在辛建生看来，“企业不仅要转型，还要快！人工生产将逐渐被取代，制造业必须要走自动化、智能化发展道路。所以我们必须不遗余力、不惜代价地快速转型。这样才能走在市场前端，引领行业发展”。