■ 时报记者 王森 报道

　　3月25日上午，随着一铲铲沙土的落下，天津一汽丰田新一生产线项目在天津开发区宣告破土。这是一条在汽车产业非常重要的新闻。作为滨海新区汽车产业最为重要的奠基者，天津一汽丰田汽车有限公司在过去16年间，通过自身发展带动产业要素加速聚集。

　　汽车产业关联度高、市场需求大、资本技术密集，其水平综合反映出一个地区的科技水平、创新能力和经济实力。几乎每一座制造业城市都会有一个“汽车城之梦”。滨海新区也不例外。

　　在汽车产业的版图上，天津和滨海新区的发展比公众的认知还具有惊喜的成分。根据公开数据，仅滨海新区的汽车产业规模就已和诞生了二汽集团的湖北十堰相当。作为天津汽车产业的主要集聚地，新区汽车产业聚集了一汽丰田、一汽大众、长城汽车、华泰汽车等一批知名的合资和自主品牌整车制造企业。而在这些重量级企业的推动下，新区汽车产业将在未来五年实现规模上的进一步跃升。根据天津开发区的规划，2020年开发区汽车产量有望达到200万辆、产值突破3000亿元。按此计算，5年后天津开发区的汽车产能与号称汽车之城的长春旗鼓相当，产值接近长春的2/3。

　　中外车企云集 新区“汽车城”快速崛起

　　作为滨海新区的支柱产业之一，汽车产业发展迅猛。据统计，2014年底，新区共有84家规模以上汽车及零部件制造企业，实现工业产值1448.45亿元。至今新区累计生产整车超过500万辆。目前新区汽车产业规模已和诞生二汽集团的湖北十堰相当。

　　国际巨头频频落子

　　天津一汽丰田汽车有限公司是一汽集团与日本丰田在中国合资经营企业中最大的乘用车制造企业，自2000年成立以来，历经近16年的探索与发展，现已建成拥有占地163万平方米的两个现代化大型制造基地。截至目前，拥有员工11222人、三条生产线，年生产能力达53万辆，公司累计生产并销售汽车430余万辆，累计上缴税金829.3亿元，形成了从经济型轿车到中高级轿车的产品战略布局。

　　据悉，新区今年有望迎来又一个汽车合资巨头。根据天津开发区最新公布的消息，一汽-大众华北生产基地项目有望在今年上半年开工。据了解，一汽-大众华北生产基地项目总投资超百亿元，达产后将形成年产30万辆系列乘用车能力，其重要零部件供应商也将落户天津，与整车厂同时实现量产。

　　国内厂商不断加码

　　在新区汽车产业舞台上，不只有合资车企的身影，更有国内车企跨越发展的身姿。

　　去年11月，第100万辆哈弗H6在天津开发区西区的长城汽车天津基地正式下线。这座不断刷新国内自主品牌车企纪录的生产基地，占地面积338万平方米，拥有员工2.2万余人，具备60万台整车及核心配套零部件生产能力。4年来，哈弗H6、长城C50、哈弗H2等畅销车型先后在此下线。截至2015年上半年，该生产基地累计实现工业总产值1514亿元。

　　另一家国内知名的自主品牌——华泰汽车自2013年全面进驻天津滨海高新区后，依托自身在电池、电控、电机三电系统的核心技术专利，在全国范围内较早地推出了纯电的高性能SUV汽车和B级的纯电动轿车。多年来，华泰汽车一直遵循着走出去的战略，除了逐步扩张进军国际市场外，还引进了俄罗斯卡玛斯集团的重卡汽车及其相关技术，逐渐在汽车及新能源汽车领域打出了自己的名头。

　　同样来自于高新区的国能新能源汽车项目，通过收购瑞典萨博汽车的核心资产、技术和知识产权等，将打造全球领先的新能源汽车制造企业。同时，国能汽车技术开发有限公司也依托瑞典萨博汽车的技术优势，建立了天津研发中心，试图在高新区未来科技城打造出新能源汽车的全球创新中心。据悉，国能新能源汽车有限责任公司已接到了母公司国能电动汽车瑞典有限公司（Nevs）与熊猫新能源有限公司签署的25万台新能源电动汽车的订单，订单涉及金额高达780亿元。

　　配套能力超强 树立汽车产业“新区样板”

　　仅开发区各类配套企业就达140多家，其中一级配套商数量过半；这些企业在各自领域均排名全球前列，拥有强大的核心竞争力

　　竞争力强大的产业链

　　汽车产业为何在新区快速崛起？在观察人士们看来，一方面基于新区已经形成的完善产业环境，在汽车整车、零部件、物流、研发、测试、人才供给、员工生活环境方面，都具有很强的竞争力。仅天津开发区内就拥有大众变速器、艾达变速器、锦湖轮胎等各类配套企业140余家，可为丰田、现代、大众、长城等国内外品牌提供配套。其中一级配套商数量过半，产业附加值高的配套项目达到三分之一。这些配套企业在各自领域均排名全球前列，拥有强大的核心竞争力。另一方面则是开发区和大众已有合作成果所释放的积极影响。2014年11月在开发区投产的大众变速器项目，先期生产的DQ380变速器是专为中国市场专门开发的产品。目前，这一项目在开发区发展良好。

　　勇于创新 不断迭代升级

　　除了在产值规模上天量的能量输出之外，“汽车城”更需要在产业发展中展现驱动价值。正如长春在缔造中国汽车产业上的贡献和上海对于合资模式探索的先驱，新区也正在承担着天津汽车产业探索国内汽车产业在新时期的转型升级重担。早在2010年，开发区就成为（汽车产业）国家新型工业化产业示范基地。开发区提出以信息化带动工业化，实现两业联动发展，促进两化融合；以庞大的产业规模形成产业集聚效应，创造大量就业机会；以研发创新带动产业升级，不断提升产业能级；以集约、环保的发展模式，构建可持续发展的核心竞争力；以体制创新、规划引导和政府服务，建立新的投资环境竞争力。

　　通过打造示范基地，聚集高水平的整车制造企业，新区汽车产业不断迭代升级，同时也对国内汽车产业产生示范作用。无论是天津一汽丰田新生产线项目、一汽-大众华北生产基地项目的落户，带动一批新产品的导入，还是华泰汽车、国能新能源汽车项目在新能源汽车上的聚焦，都是对供给侧改革、“中国制造2025”等国家战略的响应和积极探索。