中国铁建二十二局集团一公司广州地铁项目部经理汪宇（中）每天的头一件事，就是通过安全视频监控系统检查工地的安全施工情况。这个24小时无死角安全监控视频室，是项目部加强工地安全管理的“眼睛”和“雷达”。孔祥文摄

　　经济日报讯 （记者 齐慧、通讯员孔祥文）近日，多批工人回到了广州地铁21号线工地，这个项目和广州其他地铁项目一样，春节后已陆续复工。随着多个地铁项目的启动，广州地铁发展迎来井喷期。有关人士透露，未来15年广州计划新建15条地铁，届时开通里程是现在的4倍。

　　去年，广州地铁单日客流最高达879.1万人次，成为继北京和上海后，内地地铁日客运量超过800万人次的第三个城市。到去年底，广州运营线路里程总长为260.5公里，虽然在全国排名第三，仅次于同为一线城市的北京、上海，但与两者相比差距甚远。据悉，到去年底，北京地铁运营里程554公里，上海617公里。

　　为缓解日益增长的交通压力，广州加大了地铁投资建设力度。根据规划，未来15年内广州或将新建15条地铁线路，届时地铁总长度将达981.8公里，是目前已开通长度的4倍。其中，今年预计投入200亿元，有11项地铁线路将继续开展建设。当前，广州在建地铁线路259.8公里，国家批复近期建设线路43.2公里。

　　在21号地铁工地，中国铁建二十二局集团一公司广州地铁项目部经理汪宇介绍，他们参与建设的21号地铁是广州地铁中路线之一，预计2017年年底建成通车。其大致呈东西走向，连接增城区与中心城区。线路全长约61.6公里，其中地下线长约40.1公里，穿山隧道6.8公里，地上线14.7公里，共设20座车站。

　　在加快地铁建设的过程中，广州大力创新地铁建设模式。地铁建设方建立了工程施工类投标人企业库，分ABCD四类，即车站、高架、盾构、机电4个专业，具有相应资质的施工企业凭借业绩进入企业库后，按照分类参与相应专业工程投标和建设。为保障建设质量和施工安全，这里还实行严格的“红黄黑牌”制度。即工程项目部领到红牌后，要严格按照要求进行整改，并由施工企业主要领导前来才能“销号”，黑牌由所在企业的上级单位集团公司主要领导前来“销号”，黄牌则由项目部负责整改“销号”。

　　广州在建设地铁中，坚持与城市规划、经济社会发展紧密结合，做到交通先行、助力发展。京沪等地铁建设，则主要着眼于疏解交通拥堵，“地铁多是穿过人口稠密地区，建设风险很高”。而在广州地铁21号线工地，人们看到尽管它连接市中心，但外延的沿线“多是乡镇和村庄”。有关人员介绍，这些地区是下一步城市发展的空间，“地铁建设都在规划中”。但广州地铁建设同样面临很大的风险。汪宇介绍，他们管段地质复杂，微风化花岗岩、花岗岩残积土、溶洞孤石等遍布。他们积极开展科技攻关，创新研究“地下连续墙入微风化岩预处理”“城市地铁微震爆破控制”“花岗岩残积土土层预处理”等技术，确保了工程顺利进展。