新华社郑州1月11日电（记者 郭久辉）连日来，依托航空港的郑州跨境贸易电子商务综合试验区获得国务院批复，被国际民航组织誉为“罕见的郑州速度”的郑州空港机场二期工程投入使用，郑州、开封、焦作等地市民乘城际轻轨即可直达机场T2航站楼等喜讯，使郑州航空港区接连登上展示开放成果的新“T台”。

　　也许很多人不知道，从这个冬季开始，全国各地市场上来自南美洲的新鲜水果蓝莓和大樱桃、来自澳洲的鲜牛肉，大部分是经郑州空港入境。郑州已跻身国际航空枢纽城市和拥有功能性口岸最多的中国内陆城市。

　　民航总局统计显示，2011年以来，郑州航空港货邮吞吐量年均增速37.8%，连续3年增速全国第一。2015年，郑州空港货邮吞吐量40.3万吨，排名升至全国第8位，其中最引人注目的是国际货运飞速增长，已超过国内货邮量。美国UPS、FedEx、德国DHL、俄罗斯空桥等国际航运巨头纷纷在郑州航空港区安营扎寨。至2015年底，郑州开通全货运航线34条，其中国际航线29条，居全国第三、中西部第一。形成了以郑州为中心覆盖全球主要经济体的航线枢纽网络，每周在郑州空港起降的全货机超过100架。与客机腹仓运输的区别是，全货机可以运输超大型设备、特型货物、冷链、活体、危险品等有特殊运输要求的货物。

　　据海关统计，2015年河南省进出口总值中，超过六成是以航空运输方式实现的，显示了航空对内陆地区对外开放的重要拉动作用。

　　郑州航空港区的迅猛发展得益于国家战略。2013年3月，国务院批复郑州为全国首个航空港经济综合实验区，目标是“打造国际航空物流中心、以航空为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市”。从此，郑州航空港区成为郑州乃至河南最具活力和吸引力的热点区域。

　　郑州航空港区党工委书记张延明介绍：“按照建设国际航空都市的定位，从规划到建设，全部国际招标。海绵城市、田园城市、地下管廊、30%以上的绿地等全新的城市理念都在这里付诸实施。”高起点、高标准、高效率，促就了港区令人惊叹的成长。

　　记者在郑州航空港区看到，415平方公里的航空港区就像一个偌大的工地，到处塔吊林立。新落成的机场T2航站楼和综合交通换乘中心造型宛若一架振翅欲飞的航天飞机，这个项目总投资200亿元，包括48万平方米的T2航站楼、一条可起降全球最大飞机的4F级跑道、79个客机坪，4个货机坪，以及可实现公路、地铁、城际轻轨、高铁等5种交通方式无缝衔接的全国体量最大的综合交通换乘中心，从开工到建成投入使用仅23个月，国际民航组织称赞为“全球罕见的郑州速度”。投用后，郑州航空运力可成倍提高。

　　如今，郑州航空港区已构建起米字形高铁网、高速公路网、航空运输网“三网叠加”、连通境内外、辐射东中西的内陆综合交通枢纽。为提升多式联运物流集疏功能，航空港区共规划了23个连接高速路、快速路的出入口，目前14个已投入使用，实现从空港15分钟可上高速路。

　　区位交通优势以及复制上海自贸区创新机制的投资环境优势，使郑州航空港区吸引了大批航空偏好型、外向型产业集聚，以精密仪器、电子信息产业为主的高端制造业、生物医药产业及物流等现代服务业快速发展。最有代表性的是智能终端产业，目前，位于航空港区的手机产业园集聚了119家智能终端产业链企业，2015年郑州航空港区智能手机整机产量达2亿部，实现全球每7部手机中有1部“郑州造”。

　　郑州航空港区抢抓“一带一路”战略机遇，按照构建大枢纽、带动大物流、培育大产业、建设大都市的路径，一座现代宜居航空城正在拔地而起。如今郑州航空港区已入住50万人口，宾馆、饭店、商场、学校、医院等基础设施齐全，港区的平均房价也从3年前的每平方米3000元涨到七八千元。

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