中国汽车市场从来不乏具有独特创新的产品，也不缺饱受消费者诟病的车型。这在市场增速放缓的2015年显得尤为突出，多数车企为保持良好的增长态势，频频引入新车，以博得消费者的认可；同时，一些具有传奇色彩的车型，也因为错综复杂的市场而被迫退出历史舞台；还有一些深受消费者喜爱的车型继续保持良好的增长态势……

　　中国经济网汽车系列盘点之2015年八大车型新闻，将回顾2015年那些或传奇、或失败、或令人遗憾的车型。

　　

　　全新BMW 7系

　　全新BMW 7系：科技贯穿始终

　　10月24日，北京雁栖湖畔，集宝马研发成果和创新科技于一身的第六代BMW 7系正式登陆中国市场。

　　全方位的改变以及创新科技的运用，扎实的研发、设计基础以及优秀的制造工艺，让BMW 7上市后引发广泛关注。宝马一直强调的驾乘乐趣，在全新BMW 7系上有了更充分的体现，一系列舒适性及操控性配置均被武装到这部宝马的旗舰车型上。

　　全新BMW 7系上最大的改变当属后排乘坐舒适性。不经意间，宝马中国一位高管在发布会上所说的一句：“开宝马，坐宝马”，迅速成为全新BMW 7系的代名词。

　　

　　全新奥迪Q7

　　全新奥迪Q7：豪华SUV的注解

　　接近年关上市的全新奥迪Q7，再度引发人们对豪华车市场、对大型SUV车型的兴趣。

　　历经10年之后，全新换代的奥迪Q7进行了很多重大改变。其中最为显著的是使整车减重325公斤，不但高度符合节能、环保的时代潮流，也带来了动力性及操控性的明显提升，显示着奥迪品牌轻量化技术水平的提高。此外，新车全新奥迪Q7的外观也有较大突破，将SUV车型刚毅、直接的特点显露无疑。

　　

　　奔驰F 015

　　奔驰F 015：未来汽车的蓝本

　　在2015年1月的国际消费电子展（CES）展上，奔驰发布了无人驾驶概念车F 015。而在随后的上海车展及首届亚洲CES展（上海）上，F 015也多次出现在中国观众面前。

　　奔驰F 015不仅是对未来汽车发展趋势的一种预测，也是先进科技的各项集成。在F 015上，驾驶者可以在不进行任何操作的情况下，通过最新的科技配置和互联网系统实现完全的自动驾驶。有消息称，F 015的动力来源于氢燃料电池。这亦表明，清洁、绿色的能源供给已然成为未来汽车发展的关键点。

　　

　　大众辉腾

　　辉腾：停产导致大众旗舰迷航

　　2015年末，有报道称大众集团将于2016年3月关闭德累斯顿透明工厂的辉腾生产线，这也意味着大众品牌旗舰车型——辉腾将被“雪藏”。

　　辉腾低调、内敛的奢华，曾受到部分中国消费者的欢迎，一度占有其全球销量的半壁江山。但是，由于外观、内饰及科技配置没有及时更新，以及品牌上的认知不够，辉腾的销量持续萎缩，由此形成的亏损令大众“吃不消”。

　　由于要处理排放造假事件的后续事宜，大众集团不得不缩减开支。其中就包含停产持续亏损的辉腾。但随之而来的是大众品牌高端轿车车型的缺失，不仅缺乏对全系产品的引领，也无法形成完整的产品线。这将是辉腾停产之后，大众不得不面对的又一现实难题。

　　

　　哈弗H9

　　哈弗H9：自主高端再遭窘境

　　最新披露的数据表明，2015年前11月，哈弗H9累计销售1.30万辆；随后在上海车展上市的H8前11月的销量也仅有0.79万辆。

　　得益于哈弗品牌的高速增长，作为自主品牌中运行质量最高的长城汽车开始走高端路线，一年之内先后推出哈弗H9和哈弗H8。但事与愿违的是，在长城看来极具市场潜力的两款车型市场反响并不如意。尽管形成这种局面的原因是多方面的，但这恰恰表明自主品牌走向高端仍然还是一条充满艰辛、困苦的路。

　　

　　夏利N3

　　夏利N3：停产表明历史翻篇儿

　　2015年12月18日，夏利车型第2161319辆下线，夏利停产的消息随之不胫而走。

　　尽管官方出面澄清，夏利的生产线并未关闭，只是停产了夏利N3，其他车型依继续生产。但这对由夏利N3在30年前所开启的夏利品牌来说，厚重、辉煌的一页已经翻片儿。

　　

　　瑞风S3

　　瑞风S3：一马当先，警惕风险

　　2015年前11个月，江淮旗下小型SUV——瑞风S3共销售17.14万辆，占江淮乘用车总销量约50%。

　　对于曾经遭遇波折的江淮乘用车来说，瑞风S3毫无疑问是其实现复兴的中坚力量。瑞风S3的产品力已通过销量呈现，但仅仅依靠一款车型来保证全年总销量的良好增长，不免欠缺一定的稳定性。因此，江淮在收获这一果实的同时，也应对于其中所蕴含的问题格外重视。

　　

　　游侠X

　　游侠X：首开“PPT造车”先河

　　2015年7月6日，一款被称为“游侠X”的电动汽车发布。但随之而来的质疑声湮没了这款车所带来的新鲜感。

　　“游侠X”不仅被质疑大量仿制某知名品牌车型的设计元素，而且其PPT里所提到的汽车性能数据和科技配置并未体现在实车上。出于某些惯性思维，一些新锐人士在“进军”汽车行业时，总是高调“颠覆”，并不能脚踏实地地将“PPT里的美好”落到实处。这表明，很多互联网企业的造车梦还停留在臆想之中。（中国经济网 原创报道组 谢源执笔）

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