12月2日，重庆市财政局发布消息，为缓解都市区停车难，重庆市以奖代补提速建设公共停车场，在主城区投资建公共停车场，每个车位最高补助2.4万元。据悉，重庆此次补贴力度将达数亿元。

　　急速上升的汽车保有量，带来了停车难题。在山城重庆，市民们为了“抢车位”屡出奇招，用铁链、摩托车、板凳占车位已经习以为常，438.4万辆汽车争夺110万个停车位，“抢车位”成为了重庆市民日常生活的一部分。在不少小区，甚至出现了“活人占车位”，大爷大妈为给孩子占车位，甘当“人肉地锁”，一站就是半个小时，期间骂走了几波停车的路人。

　　停车位供给的严重不足，让山城饱受城市高速发展的阵痛。截至今年8月底，重庆主城区汽车保有量(不含摩托车)107万辆，停车位884916个。目前主城区停车位直接缺口为19万个。按照国际通行标准1辆车配置1.2个停车位计算，缺口则高达40万个。交通部门负责人表示，在重庆主城要让每辆车都按规矩停放，压根就是一道伪命题。因为现有停车位和汽车保有量不能做到1:1，甚至连1:2都无法保证，就算只有一半车辆需要停放，另外一半假设都行驶在路上，也将会有数以万计的车辆“被迫”乱停乱放。

　　为了缓解停车难问题，重庆市出台了一系列利好政策，鼓励发展立体停车。此次更是以补贴方式，吸引社会资本建主城公共停车场，推动立体停车在重庆的推广。据悉，市级财政对主城区公共停车场建设项目按区域、分类别以奖代补。一类区域为渝中区及重要商圈;二类区域为内环以内除一类区域以外的区域;三类区域为内环以外区域。每个泊位最高可以补助2.4万元，最低补助5000元。对于此次政策出台，西南地区最大的停车系统方案运营商飞澳集团负责人王汉表示，此举对民营资本很有吸引力，土地资源匮乏、寸土寸金的山城，更适合利用小面积闲置土地建设立体停车场。补贴政策很可能撬动一个庞大的智能立体停车市场，缓解重庆停车难。

　　立体停车到底能否改变停车难题呢?渝北区的长安华都小区较早引进了立体停车，把原本只能停20辆车的停车场改建为如今可以停下50多辆车的立体停车场。早上7点30分，记者遇到王先生取车。在工作人员操作下，王先生的车通过电动装置慢慢升起，不到1分钟的时间就稳稳地开了出来。王先生说，以前只能把车停在大路边，不方便也不安全，车陂剐蹭了很多次，小区矛盾比较大。现在这个停车场解决了一部分问题，周围小区的居民也都愿意把车停在这里。

　　IMG_3001

　　(立体车库设计方、飞澳集团重庆飞澳停车设备有限公司负责人王汉、唐显军介绍：平均每个车位成本1.8万元)

　　立体车库设计方、飞澳集团重庆飞澳停车设备有限公司负责人王汉介绍，这个立体停车场造价并不高，平均每个车位的成本约1.8万元。每个车位互相独立，车主只要把车辆开到固定位置上，通过自动设备就可实现车辆的自由移动。“同样是300万元的资金和700多平方米的占地面积，如果建地下停车场只能停67辆车，还要考虑设置停车场的进出口。而我们现在建的立体停车场，可以停放140辆车”，王汉说。

　　记者看到，尽管有个立体车库，但显然配套停车位还是无法满足小区居民停车需求。早上9点左右，本就不宽敞的小区通道已经被随意停放的车占满了，整个小区就像是一个车技训练场，开车上班的居民不得不小心翼翼左拐右扭才能驶出小区。记者发现“消防通道、禁止停车”的牌子完全被无视了，不少私家车占道停车，相当危险。

　　IMG_3023

　　(重庆停车规划研究院院长、飞澳集团董事长韦灵臣接受央视采访，介绍城市老旧小区停车改造可行性)

　　这个小区能否引进更多立体停车项目呢?重庆停车规划研究院院长、飞澳集团董事长韦灵臣介绍，老旧小区改造其实有很多方法，除了双层立体停车场之外，还可以做景观置换功能附加型立体停车场。将小区原有绿地改建成停车楼，在停车楼的楼顶还原等量面积的绿化，停车楼的四周可以种植爬墙虎，实现绿化景观置换功能。另外，还可以在停车楼中增加一层用于社区服务，设立健身房、棋牌室，免费对小区居民开放;还可以引进便利店、蔬果店方便居民生活;实现停车楼的功能附加。

　　韦灵臣介绍，在重庆，已经有很多立体停车场项目投入了使用。位于重庆市中心地标建筑解放碑附近的纽约纽约大厦，因为早年的设计规划而没有停车场，成了解放碑附近停车最难的大厦。韦灵臣说，看似无解的停车难问题，也能被立体停车场解决，解决这个问题的答案就是火柴盒式下挖式立体停车场。韦院长带着记者参观了火柴盒停车场，出入口是只能容下一辆车的停车平台，当电机启动停车平台下沉，一个能容下数十辆车的停车场便出现在记者眼前。钢结构的立体停车设备将一辆辆汽车有序的排放在“火柴盒”中，韦院长说，立体停车场的可塑性非常强，因地制宜，可以解决很多地方的停车难问题。

　　在重庆市新规划的江北区滨江路海鲜市场中，一个大型立体停车场已经建成，海鲜市场位于两江交汇的游船码头。这是飞澳集团在重庆的又一个新项目。据悉，将来会成为重庆市的重点旅游区和重庆市民休闲美食聚集区，停车位的数量要能匹配未来的发展。所以重庆江北区国资委在市场建设初期就将目光投向了立体停车场，原本只能停放300辆车的停车场，就变成了现在这个容纳700辆车的停车场。

　　韦灵臣介绍，从前的立体停车设备基本是跟开发商合作，但是由于开发商欠账严重，设备商基本每家都被拖欠几个亿，无法盈利，而且技术依靠进口，一个车位的成本就要30万元左右，成本太高，而现在立体停车设备已经完成了全部国产化，我国自主研发的智能型立体停车、造价大大降低，也非常便捷。目前的立体停车场，完全可以实现智能停车，车库里有多少车位，在外面就能一目了然，避免进了车库仍然找不到车位。王汉介绍，飞澳集团结合停车APP应用软件，让市民在家了就可以操控车库，无论在多大的车库，都可以实现一分钟取车。另外，他们结合新能源汽车的需求，设计了带充电桩的车位，辅助解决电动车充电难题。在技术支持下，以往和开发商捆在一起的设备商已经从卖设备，开始转向卖停车难解决方案，伴随各地补贴政策，市值万亿的停车经济蓝海正在被极速撬动。