据经济之声《交易实况》报道，在今年前8个月份，国内新能源汽车的累计产销量达到了12.35万辆，同比去年增长了3倍，加上目前国内要实施的“中国制造2025战略”，新能源汽车的成为我国汽车工业发展的新方向。随着传统乘用车市场增速放缓，主要车企销售压力与日俱增，企业对发展新能源汽车的态度变得更加积极，未来两年将有多款新能源车型相继上市，为国内市场注入活力。

　　新能源汽车将带动哪些产业链发展?哪些企业在这个领域已经获得较好市场占有率?东方证券投资顾问左剑明作出分析评论。

　　经济之声:欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据显示，今年上半年欧洲电动车(包括纯电动车、增程式电动车以及插电式混动车)销量同比激增76%;混合动力车销量同比攀升21%。我国新能源车的销量也不错。这个行业带动的新能源整车、充电桩、锂电池相关产业目前发展速度是否同步?

　　左剑明:我认为这里面肯定有一个不断的改进和此消彼涨的过程，最主要在于整个汽车市场特别是乘用车市场当中，增速比较缓慢，但是新能源汽车的增速非常快。这里面最主要的我个人认为来自于一个基数效应。第二个有可能是在于整个结构化当中还在做一个调整，比如说目前为止动力电池有可能已经属于发展当中，但是我们在充电桩领域当中有可能刚刚起步，在整个产业链当中还有一个有效衔接的过程。

　　经济之声:从当前世界各国开发的电动汽车类型来看，主要分为纯电动汽车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)三种。我国汽车企业着力发展的方向是哪种产品?

　　左剑明:目前为止，整个产量当中来看的，有可能在混合动力车当中可能更多一些，因为混合动力车它有一些运营的要求，比如说我们看到一些公交车、出租车都开始使用了。如果单纯的去统计新能源汽车，我个人认为应该把混合动力车先排除在外，因为它的统计范围里面更多的是在于一个公共用品，如果新能源汽车真正要发展，应该更多的去关注一下纯电动车的发展。目前为止，纯电动车的发展速度，特别是今年的发展速度非常快，跟去年来做一个对比的话，我个人认为可能跟个别车企的促销力度和一系列的政策扶持密切相关。现在的消费领域当中，其实已经认可了或者说逐渐已经认可了纯电动车的市场需求。

　　经济之声:在新能源汽车领域，由于各个厂商所走的技术路线有着较大的差异，所以在新能源汽车的关键零部件，如:动力电池、逆变器、驱动桥以及驱动电机等，其标准基本上都是各个主机厂商自己的厂家标准，象比亚迪、宇通客车在家用和客车市场当中占有率较高，是否会形成市场壁垒，影响新的企业产品进入其中?

　　左剑明:在新能源汽车领域当中，并没有看到一个真正的寡头垄断，而是看到各家企业不断推出自己的一些产品。我个人认为，目前为止，大家都在摸索，到底是发展混合动力车未来更有前景，还是做纯电动车。毕竟我们目前为止关注到的纯电动车，在标准和技术领域还有很多节点需要做功课。

　　经济之声:苹果或在2019年发布首款电动车，而特斯拉则定于9月29日发布新车型。国内电动车巨头也在发力，北汽纯电动汽车进入全国30多个主要城市，上半年在国内纯电动乘用车市场抢下23.1%的最高份额。有分析说，哪家新能源汽车生产企业能在终端用户充电桩安装使用上占得先机，必然也会在市场竞争中争得有利地位从而力争拔得头筹。另外，《电动汽车充电设施发展规划》、《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》等系列政策，也有望近期出台。奥特迅、特锐德、万马股份等主营充电桩的公司业绩能否在年报当中有较大提升?

　　左剑明:现在一个充电桩大概是在5万块钱左右，主要的价格大概是一度电1块2，我们可以用此来做一个简单的测算，每天充8小时，整个运营成本需要5到6年收回，所以市场当中认为充电桩领域还是一个不错的投资范围。但是这里有几个细节我们需要关注:第一个，现在作为一个乘用车止如果是放在地面上充电，可能需要停8个小时才能够把它给充满。第二个，我把车停在我自己的小区里面，我的充电桩如何来正常运营。如果一台充电桩它不会受到太大的影响，如果是多台或者是有20台、30台以上，整个电压是非常不稳的，有可能也要跟很多方面来做沟通。第三个，如果新小区建设的过程当中有房地产商来做开发，这可能会成为一个未来的主流。

　　经济之声:再来说说电池，应该说涉及新能源电池及零件的上市公司众多，如科力远、同济科技、风帆股份、杉杉股份、长城电工等。我们来看看亿纬锂能是国内最大、世界第五的锂亚电池供应商。中炬高新则拥有强大的电池生产技术，但目前对电池生产、投资仍较为谨慎。主要原因是目前国家对电动车补贴政策尚未落实，德赛电池有锂电池，也有镍氢电池。做为新能源汽车产业链的一环，这些电池企业盈利是否是最稳定的?

　　左剑明:我认为，未来有可能量上来了，但是价不一定能够上来，按照现在主流的观点来看，动力电池领域有可能是在整个新能源产业中相对不被看好的一个细分领域。

　　经济之声:万向钱潮公司由万向集团控股，是国内最大的独立汽车系统零部件供应商之一。松芝股份是客车电动空调制造商。这些零部件企业与江淮汽车和比亚迪这样的整车生产企业相比。哪个业绩提升更快?

　　左剑明:在新能源汽车里面，我们比较看好的一个是最上游的，一个是最下游。而目前为止，下游的企业当中比较领军的品牌就这几家公司。另外，我们认为像万向不能把它简单归结为一个零配件企业，未来市场当中已经普遍预计它已经开始准备要申请整车牌照，未来我相信万向应该大概率也会去做整车，所以我们认为也要关注一下后来居上拿到牌照的企业。应该不能把它简单归结为零配件企业，应该把它作为一个准新能源汽车企业。

　　经济之声:在环境保护和能源战略的双重背景下，国家给新能源汽车行业开了长期绿色通道，作为老牌化工企业，多氟多全面打通了从锂电材料到整车的新能源汽车产业链，产业转型升级成效明显。公司业绩正在复苏，是否得益于这种经营模式?

　　左剑明:我们觉得多氟多在新能源汽车领域当中是值得关注的。而且作为一个龙头的风向标，我们认为它应该是步万向的后尘，也会拿到它的整车牌照。未来在新能源汽车领域，最关注的像昨天国务院刚刚批准的关于充电、充电桩，包括电控系统、驱动电机、动力电池等等，我们认为在整个领域当中最看好的要么是最上游的锂电池、锂液，另外就是往最下游的整车企业去看。我们认为后发的企业当中，万向和多氟多都是能够值得中长线关注的。