在最近举行的国防科技工业军民融合发展成果展上，“海洋石油982”模型登台亮相了。这个深海巨无霸已于7月初开建，预计于2016年下半年建成并交付使用。这个深水半潜式钻井平台由中海油田服务股份有限公司投资，大连船舶重工集团海洋工程有限公司负责建造。

　　继“海洋石油981”在南海北部陵水区块发现我国首个深水自营大气田之后，“海洋石油982”的开建无疑令人振奋，这意味着我国组建的庞大“深海舰队”又添新成员。

　　国际上，一般将水深超过300米海域的油气资源定义为深水油气，1500米水深以上称为超深水。近年来，深水海域已成为全球油气资源的重要接替区。全球获得的重大勘探发现中有50％来自海洋，主要是深水海域。

　　近10年来，我国新增石油产量的53%来自海洋。“我国石油工业已经完成了以陆地为主，向陆海统筹、海陆并重的转变，海洋已经成为我国最现实、最可靠的能源接替区之一。”中国海洋石油总公司中海油服行政管理部总经理崔立军说。

　　但是，由于深海地质条件复杂，油气勘探开发技术难度和投入呈几何倍数增长。在“海洋石油981”投入运营前，我国基本没有自主深海勘探开发的经验。

　　正是基于这样的原因，我国新一代深海装备投入运营吸引了众多人的关注。去年8月，“海洋石油981”在南海北部陵水区块发现我国首个深水自营大气田。今年年初，它又走出国门，在孟加拉湾海域水深1700多米的地方开钻，完钻井深超过5030米，创下我国深水半潜式钻井平台作业井深最高纪录。

　　而“海洋石油982”在这基础上又有创新，它可以海岛或岛屿群为依托，拼接成总长2400米至3200米的主体平台，将码头、浮动船坞、停机坪以及机场跑道等设施融为一体。同时，平台设计充分考虑到南海恶劣的海况条件，适用于全球1500米水深海域作业，可以抵御中国南海百年一遇的恶劣海洋环境的影响。

　　事实上，“十二五”以来，随着“海洋石油981”深水半潜式钻井平台、“海洋石油201”深水铺管起重船、“海洋石油720”深水物探船以及在南海成功开钻的“兴旺号”钻井平台等一系列深水装备相继投入使用，我国“深水舰队”正在国际高端深水油田市场崭露头角。

　　除“海洋石油981”的精彩表现之外，陵水气田的成功发现离不开常年在蓝色国土耕耘的“海洋石油720”。2014年，它先后转战南海西部和东部，成功获得陵水气田开钻需要的7800平方公里地震资料。2013年，它在孟加拉湾海域成功获得2800平方公里地震资料，为今年孟加拉湾油井的成功开钻提供了基础支撑。

　　与“海洋石油981”同期入列服役的深水工程船“海洋石油201”已累计完成9个项目，铺设海底管道326公里，累计吊重逾15万吨，在我国首个深水气田荔湾3-1项目中海管铺设深度达到1500米，使我国成功挺进国际“深水俱乐部”，铺管速度纪录突破6公里/天，效能相当于国内其他铺管船的近5倍。此外，“海洋石油286”、“海洋石油289”和“海洋石油291”等深水工程船入列“服役”，填补了我国深海水下施工装备的“空白”，使我国具备了深水油气田“一站式”开发能力。

　　深水油气田生产系统大部分会在水下，通常环境温度较低，而深水区油气井又可能是高温高压井。如果油气井位于高纬度的极寒地带或赤道附近酷热海域，这对钻井船与海洋工程船的性能和配合度都要求极高。除了船舶功能的彼此呼应，海油工程近5年引进的17台深海水下作业机器人也延伸了这些工程船的深水功能。它们将会在深水油气开发中，拿出各自的“杀手锏”，与“深水舰队”一起相互鼎力，为推动生产效益最大化发挥作用。

　　据悉，早在2014年的年报中，中海油就曾提及“海洋石油982”的建设，称将启动海洋石油982、943、944三座钻井平台的建造项目。可以预料，未来这些“深海舰队”的新生力量将大力提升我国在深水和特殊区块海域的作业能力，为我国深海石油开发贡献力量。(经济日报记者 黄晓芳)