据中国之声《央广新闻》报道，日前发改委、工信部正式发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，这份规定对纯电动汽车的生产资质给予了明确。

　　在之前的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》(征求意见稿)中规定，新建项目的企业必须有3年以上纯电动乘用车的研发基础，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。对于这一点，当时大家普遍认为，如果互联网企业想进入汽车制造领域的话，拿只能花巨资买一个整车制造企业，但是在正式发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》中，“3年以上纯电动乘用车的研发基础”没有被写入，而变成了“具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历。

　　具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。”这是最大的不同，对于现在热议的“互联网造车”来说，门槛应该说是降低了。有评论指出，预计新规定的推出，将会让更多的企业投入到纯电动车型研发中。

　　当然新建纯电动乘用车企业不管是来自哪个行业的，造的都是一辆汽车，汽车这个产品要求还是非常高的，首先就是安全性，因此《规定》还是有一些要求。新建企业，要具有整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件，包括车身及底盘制造、动力蓄电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备。自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少于15辆。提供的样车经过国家认定的检测机构检验，在符合汽车国家标准和电动汽车相关标准的前提下，在安全性、可靠性、动力性、整车轻量化、经济性等方面达到规定的技术要求。

　　投资项目完成建设后，新建企业及产品按照工业和信息化部《乘用车生产企业及产品准入管理规则》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的相关要求，通过考核后列入《车辆生产企业及产品公告》，并按单独类别管理。

　　互联网+汽车成为2015年热点

　　央广网北京6月7日消息(记者曹博)互联网汽车造车早已不是什么新鲜事，一夜之间似乎所有大型互联网公司都在造车，2015年，互联网+汽车，成了大家的焦点。

　　自2014年工信部等有关部门表示，对互联网企业放开新能源车准入以来，互联网大腕们纷纷进入造车领域。一时间，互联网造车呈现出一派“群雄逐鹿”的景象。

　　今年1月20日，乐视宣布要造智能化、互联网化、纯电动化的“超级汽车”。同时，乐视发布了首个与造车计划相关的产品——智能汽车UI系统LeUIAuto版。

　　2月2日，新晋首富、汉能集团董事局主席李河君宣布，汉能集团计划2015年10月推出第一款电动车产品，该车以太阳能为全动力，主要靠车身覆盖的太阳能薄膜发电。

　　2月3日，易到、奇瑞、博泰三方宣布，将创立“易奇泰行”合资公司，推出一款共享的智能互联网电动汽车，该车只租不卖，租一天只需99元。在这款车上，博泰提供车联网技术，易到提供智能共享平台，奇瑞则负责车型开发和生产制造。

　　传统车企与互联网大亨结盟的也不在少数，就在乐视、易道等互联网企业强势造车之时，中国互联网三巨头百度、阿里巴巴、腾讯并没有闲着，它们在互联网汽车领域的布局也已全面展开。

　　早在2014年7月，上汽集团就与阿里巴巴集团达成战略合作，谋求进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，打造全新的“互联网汽车”。

　　阿里巴巴的雄心，自然也会刺激到腾讯和百度。腾讯与传统车企的合作也在进一步加强。近日，腾讯与上海通用也签订了战略合作协议。双方除了在基于精准营销的大数据合作之外，上海通用汽车还将与腾讯微信平台、腾讯视频、腾讯游戏、腾讯移动产品群等进行全方位创新合作。

　　1月27日，百度也发布了其车联网解决方案CarLife。随着百度牵手优步、与多家车企结成战略合作等大动作，百度急欲凸显出其要在互联网汽车领域抢占制高点的雄心。

　　从当前的发展大局下看，互联网企业挥斥重金“入侵”汽车领域，对于中国汽车行业而言，机遇与风险共存。中国汽车业或许可以借助互联网汽车浪潮获得机遇期。(记者满朝旭)